阻礙了他們對車輛的改動，他們總是擔心改動車內音響的線路會影響車上其他的線路，造成不必要的麻煩,因此放棄了對音響改裝的方案。其實，音響升級根本不會影響到原車電路，因為汽車上的音響它是一個單獨的系統和原車行車電路沒有任何的關聯。拿任意一款車來說:即使不改動汽車音響，它原廠出來都會配有像CD、卡帶之類的主機，塔城汽車音響改裝店。***轎車甚至會配備DVD和GPS等影音娛樂系統，所以它們都會有一條**的音響尾線(**電源線)。如更換CD加裝DVD影音系統時，只要把主機后面的尾線換上一條新機器配備的**尾線即可，按照標準的接線方式連接，塔城汽車音響改裝店，做相應的保護措施，就不會對原車電路造成任何影響。再者如果改裝稍微大一些的話，比如加1臺攻放(功率放大器)，選用一條相匹配的**無氧銅電源線，因為功放需要供給電源(這條線也跟原車電路沒有任何關聯，是從電瓶直接供給后改裝的音響系統)，但是這條電源線必須是和整個系統的功率相匹配的線徑。再給它加裝一個鍍金防水保險，塔城汽車音響改裝店，就會比較安全了。如果再大一些的系統改裝，比如：2臺以上的功放，功率特別到大。那么這時候就必須考慮加裝電容。還可以考綠加裝電瓶,發動機等一些電源供給的附件。這些附件安放的位置也比較重要。

    輸出超過擴大機的比較大輸出功率時，可能會導致擴大機燒壞。如此看來，是否輸出功率越大越好呢？其實車子里面空間不如家里那么大，不必迷信大功率輸出，只要夠用就可以了。此外，輸出功率愈高，價格也會隨之上升。汽車音響改裝隔音步驟編輯具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；***是車頂。***，對車內進行密封處理。對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。由于車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。

很多車主在網上初次了解汽車音響改裝總疑惑為何眾多的改裝案例都有相應的隔音施工工藝展示。 汽車隔音與汽車音響改裝就像是魚離不開水一般，在各大車型的改裝案例中得到強調和展示，尤其是四門隔音。 汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題，但是出于成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對于追求舒適駕駛感受的用戶、音響發燒友來說，原車的遠不夠用，隔音施工就成了必不可少的改裝。 有些高級車車主不樂意了：好幾十萬的車，豈是你們說隔音效果差就差的。 其實，作為車主，長年與自己的駕座為伴，愛車的隔音條件如何心里自有一桿秤。從汽車隔音效果來看，為提升車內的音響視聽體驗，隔音升級的必要性無需多言。 新豐田凱美瑞四門止振工藝展示 一般來講，音響發燒友做車門隔音的心理預期是減少車門部位傳入的外界環境噪音，減少車門鋼板共振，使車門形成一個音響箱體，改善車門音響效果。

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