貝納利街車款502C質(zhì)量與可靠性：

貝納利現(xiàn)在由錢江集團制造，然后銷往世界各地，雖然在剛剛整合之初，貝納利的車型都出現(xiàn)了不少問題，經(jīng)過幾年的努力，和**終吉利集團的入主，讓整體制造工藝有了大幅度提升，顯然之前的梗都已經(jīng)過時了。貝納利的較早中型巡航車型，它配備了許多現(xiàn)在流行的配置，圓形的LED燈，波浪形的剎車盤，徑向制動卡鉗和全彩TFT儀表等等，新疆原裝貝納利摩托車專賣店，新疆原裝貝納利摩托車專賣店。綜上所述，貝納利502C在一眾國產(chǎn)摩托車當中，新疆原裝貝納利摩托車專賣店，風格不同于目前爛大街的美式巡航，是剛好對那些喜歡魔鬼的朋友來講是一大福音。

貝納利品牌故事（二）：

1926年，朱塞佩·本內(nèi)利（Giuseppe Benelli）設計了一款新型摩托車，一款175cc四沖程發(fā)動機自行車，前列凸輪軸由原來的“四齒輪”指揮，性能等于或高于大排量摩托車，這將導致Tonino Benelli無數(shù)勝利，意大利***在1927年，1928年，1930年e 1931年。生產(chǎn)增加和銷售成功（175cc在不同的模型生產(chǎn)，直到1934年，當500cc和250cc四沖程摩托車被提出）導致工廠擴大，而在1932年，Benelli兄弟在“viale Principe Amedeo”購買了鋸木廠Molaroni的涼亭，現(xiàn)在是“viale Mameli”。兩年后，Benelli在1934年推出了兩款新型賽車：250雙雙凸輪和500架。在1940年，Benelli推出了一個500cc的側(cè)閥和一輛非常棒的賽車自行車（一個帶雙頂置凸輪軸和增壓器的四缸，永遠不會在軌道上使用），但***的爆發(fā)迫使公司生產(chǎn)只有***摩托車。

貝納利品牌故事（四）：

四十年代末朱塞佩·本內(nèi)利因與兄弟不協(xié)調(diào)的分歧離開了公司，也是Motobi的開始，經(jīng)典的中小排量二沖程和四沖程蛋形發(fā)動機。新銷售和競賽的成功：50年代和60年代超過1000次賽車勝利。Benelli的制造活動于1951年繼續(xù)進行，引進了“Leoncino”，當時，Benelli在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了***個“Motogiro d'Italia”，其巨大的商業(yè)成功處于頂峰。佩斯拉公司在1961年慶祝了前50年，次年，為了應對摩托車行業(yè)的危機，兩個品牌Benelli和Motobi合并成一體。這是英雄時代的Provini e Pasolini，四缸250cc，第二世界***在1969年與澳大利亞車手開爾文Carruthers。

多種型號的型號的特點是生產(chǎn)Benelli-Motobi在60年代：從踏板車到“龍卷風”，一個比較大的自行車2缸650cc），***一個原創(chuàng)的Benelli。 1972年，阿根廷企業(yè)家亞歷杭德羅·德·托馬索（Alejandro De Tomaso）收購了該公司。新產(chǎn)品重新擴大了產(chǎn)品系列，展示了多缸摩托車和著名的750cc 6缸（***臺對外發(fā)售的6沖程摩托車），并建成了一個新的現(xiàn)代化工廠。

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