貝納利摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨行的設(shè)計風格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。

  過去，我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機器，或是一部極速能突破200km/h的摩托車，必須花費15-20萬元，才能以合法渠道買一輛能上牌的進口摩托，代價極其高昂。而囊中羞澀的騎士，也只能選擇花上三五萬，買部永遠處于灰色地帶的車，然后不斷的煩惱接踵而來。如今，新疆BJ300貝納利摩托車聯(lián)系方式，錢江以39800元的訂價，使黃龍600俱備大的市場競爭力，新疆BJ300貝納利摩托車聯(lián)系方式。*大貿(mào)車1/3的售價，新疆BJ300貝納利摩托車聯(lián)系方式，便能為騎士們帶來幾乎相同的性能。無論是外觀設(shè)計的質(zhì)感、引擎運轉(zhuǎn)細致度乃至制動懸掛等各方面配備來看，不說明的話，我們無從辨識這只是一部國產(chǎn)的摩托車。

貝納利街車款502C簡介：

貝納利502C它與意大利博洛尼亞制造的超級巡航摩托車非常相似，而且距貝納利位于佩薩羅的工廠只有一個小時的路程。這臺非常標準的意大利肌肉巡航，國內(nèi)摩友親切的稱之為“國產(chǎn)大魔鬼”。

貝納利（Benelli）有意打造這樣一款功能強大的中型意式巡航摩托，它可能不會讓你覺得有多么厲害，但它具有自己的清晰定位，39800元的價格也算是物有所值。

如果你喜歡這種肌肉感滿滿的摩托車，那么貝納利502C將會非常適合你，無論是作為完美的替代品還是502C本身都將滿足你的“魔鬼夢”。

   貝納利摩托車的發(fā)展起源：1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由 Benelli于1949年創(chuàng)建，在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合）規(guī)模達到日生產(chǎn)300輛摩托車，有550名員工。接近1960年底，日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動機仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1995年，當Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機會。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級運動摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業(yè)技術(shù)和美學的革新空氣，那么TNT的影響力就象一顆明珠。Benelli在推出新款摩托車Naked后，目標更加明確：擴大產(chǎn)品種類，研發(fā)一款“咖啡騎士”的公路賽車；繼續(xù)三氣缸發(fā)動機的研究和升級，同時又使Benelli保持特質(zhì)的其它功能和特點。Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗豐富的團隊，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使貝納利摩托車重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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