貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測(cè)評(píng)（二）：

腳踏的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再是警用版的一體化設(shè)計(jì)，變成了腳踏與掛擋桿分離的模式，以免不慎倒車時(shí)候，石河子**貝納利摩托車專賣店，腳踏與掛擋桿一起掛掉。腳踏板還可以向上翻起，除了日常的使用方便，還能有效的吸收倒車時(shí)候的沖擊力，這種設(shè)計(jì)非常有利于跑長(zhǎng)途。

黃龍巡航版的避震系統(tǒng)，50mm直徑的倒立前避震和多段可調(diào)式后避震，243kg的自重＋試車員的體重，石河子**貝納利摩托車專賣店，即使是單人駕駛，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)小的坑洞時(shí)候，沒(méi)有出現(xiàn)**早的一代黃龍BJ600GS的生硬跳動(dòng)感，石河子**貝納利摩托車專賣店，對(duì)長(zhǎng)途舒適性來(lái)說(shuō)確實(shí)是幫助不小。黃龍巡航版的前后避震的行程雖未加長(zhǎng)，但依賴其自身自重的增加，使得黃龍巡航版的前后避震更加適合亞洲人的體重，可以有效的緩沖來(lái)自路面的顛簸。

   型號(hào)為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過(guò)去貝納利車款特立獨(dú)行的風(fēng)格，*從車輛規(guī)格來(lái)看，黃龍600就交出了亮眼的成績(jī)單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，就算擺在日本600級(jí)街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款，在意大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了夸張的肌肉線條，展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然，我們不能說(shuō)黃龍600失去了NK的傳統(tǒng)，畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，為騎士帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)震撼是這兩廠的拿手好戲。過(guò)去在TNT車系上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以夸張卻又獨(dú)樹(shù)一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計(jì)的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體后部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計(jì)也是過(guò)去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結(jié)合，在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu)，而是一種藝術(shù)，也為摩托車的設(shè)計(jì)精神融入了意式浪漫。

    貝納利小迅龍150：前大燈相信很多人看到就能明顯的感覺(jué)到濃濃的ktm風(fēng)格，兩邊的led燈帶突顯出來(lái)的是一種屬于貝納利的風(fēng)格，而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置，后中置的減震系統(tǒng)，單色液晶儀表盤(pán)，以及前后雙活塞卡鉗單盤(pán)碟剎搭配cbs聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自貝納利bmt平臺(tái)單缸四氣門(mén)，借助其獨(dú)特的燃油噴射系統(tǒng)以及三火花塞點(diǎn)火技術(shù)，這臺(tái)小迅龍能夠達(dá)到，這在所有國(guó)產(chǎn)150cc級(jí)別車中也是名列前茅的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的比較大特點(diǎn)就是與阿普利亞150發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，強(qiáng)調(diào)的是高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)性能，所以如此激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)跑出來(lái)的油耗也是在百公里3個(gè)油左右，十升的油箱能夠提供比較大約300公里的續(xù)航。在騎行感受方面，小迅龍將運(yùn)動(dòng)性能可謂是做到了國(guó)產(chǎn)車比較好的水平。

文章來(lái)源地址: http://www.qyzv.cn/cp/127978.html