深溝球軸承 (GB/T 276—1994) 原名單列向心球軸承，蘇州深溝球軸承6001用途，是應用***** 的一種滾動軸承。其特點是摩擦阻力小，轉速高，能用于承受徑向負荷或徑 向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上，也可用于承受軸向負荷的機件上， 例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱，一般機器、工具等。

滾珠軸承主要包含四個基本元件：滾珠（ball）、內環（inner ring）、外環（outer ring）與保持器（cage or retainer）。

一般工業用的滾珠軸承滿足AISI52100的標準，蘇州深溝球軸承6001用途，滾珠與環通常是以高鉻鋼制成，蘇州深溝球軸承6001用途，洛氏硬度（Rockwell C- scale hardness）約在61-65之間。

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相對于大機械而言，軸承是一個很小的零部件，但是卻起到了舉足輕重的作用。

而它主要是在機械傳動過程中起固定和減少載荷摩擦系數的零部件。當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，軸承可以用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置的固定。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承。

根據軸承的功能、設計和作用的不同，軸承的類型很多，大體包括：滾針軸承、調心球軸承、深溝球軸承、調心滾子軸承、推力軸承、帶座軸承、關節軸承、組合軸承、軋機軸承等。不同的軸承都有不同的功用，在不同的機械設備中都起到了不可小覷的作用。

一個完整的軸承代號是由基本代號、前置代號和后置代號組成，并且按照排布順序為：前置代號、基本代號、后置代號。

A.前置代號，是軸承在結構形狀、尺寸、公差、技術要求等有改變時區分使用，用字母標示；

B.基本代號，是用來表示軸承的基本類型、結構和尺寸，是軸承代號的基礎。電動車使用的都是深溝球軸承，基本代號有軸承類型代號、尺寸系列代號和內徑代號3部分構成：類型代號、尺寸系列代號、內徑代號。 無錫深溝球軸承6001廠家供應深溝球軸承6001ZZ動態負載參數。

ABL深溝球軸承是具**性的滾動軸承，用途***。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高， 結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。

尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用**為***的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。

選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。

ABL深溝球軸承（6000系列）6001的內外圈滾道都呈圓弧狀深溝，溝道半徑略大于球半徑。主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷，而且適用于高速旋轉。軸承在外殼孔和軸相對傾斜8′～16′時，仍可正常工作，但影響其使用壽命。在轉速較高且不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受純軸向載荷。

ABL深溝球軸承一般采用一件由兩部分合成的鋼板沖壓保持架，但大尺寸或高速軸承則采用實體保持架，這種保持架同沖壓保持架一樣由球引導，高速深溝球軸承的保持架通常由內圈或外圈擋邊引導。 深溝球軸承6001RZ摩托車**軸承。

深溝球軸承游隙的選擇：用戶在購買深溝球軸承時一般只會告知在什么型號、等級，很少會對深溝球軸承的游隙提出要求，業務人員必須問清深溝球軸承的使用條件、其中深溝球軸承的轉速、溫度、配合公差都直接關系到深溝球軸承游隙的選擇。一般在3500轉/分以下轉速的電機大多采用CM游隙，如高溫高速電機則要求采用相對較大的游隙。深溝球軸承游隙在裝配后會因為內孔的漲大及外圓的縮小而導致減少，游隙的減少量=過盈量×60%(深溝球軸承室是鋁的除外)。比如深溝球軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時過盈量為0.01mm，則深溝球軸承裝配后的游隙為0.004mm。在理論上深溝球軸承在零游隙時噪音和壽命都達到比較好的狀態，但在實際運轉中考慮到溫升等問題，深溝球軸承在裝配后游隙為0.002mm-0.004mm較好。

油脂的選擇：油脂的選擇一般是根據深溝球軸承的轉速、耐溫情況、噪音要求及起動力矩等方面進行選擇，要求業務人員對各種油脂的性能很了解。

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深溝球軸承安裝方法:壓入配合:軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)，軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面.

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