隨著國內汽車保有量的急劇增長，汽車碰撞也呈快速上升趨勢，汽車鈑金維修業務逐漸被各類汽車維修站、修理廠和快修店所重視，紛紛在鈑金維修方面加大投資力度。車輛被撞擊受損之后，從進廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測量，從“手術臺”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復到車輛的調試，在各項工藝流程中，專業技術人員要用種類繁多、形式各異的設備工具，如車身校正儀、大梁校正儀、電子測量系統、鈑金修復機、焊機以及各種打磨切割工具等，采用各種各樣的檢測維修技術，湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復到原車水平。

大梁校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一臺好的大梁校正儀，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，并確定每個拉力的作用效果，湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢，湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢。

大梁校正儀是汽車鈑噴車間常用設備，由于價值較高，所以采購時格外要留心，因為這東西真是一分錢一分貨。湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢

    大梁校正儀修復車身后部損壞相比車身前部比較，車身后補的車板結構更復雜，損壞可能擴散的更厲害，因此對損壞的評估必須更加精確，多少情況下在后段碰撞時保險杠會被碰壞，而且碰撞力通常會通過后部側梁的尾端或附近的車板進行傳送，引起“上彎”部位的損壞。其次，輪罩也將變形，引起后頂蓋側板向前移動，造成其他部件之間的間隙變化，如果碰撞十分嚴重還將影響到車頂、車門或車體中心柱，將夾鉗或鉤子接到后測梁的后部、后地板或后頂蓋側板后端部分，并且一邊進行牽拉，一邊測量車身下面每部分的尺寸，觀察車身板的配合間隙情況來決定必要的修理程度。當后測梁被裝進輪罩、后門有間距誤差時，不要對只有少量變形甚至沒有變形的后頂蓋側作牽拉，只能靠牽拉側梁來消除后頂側板的應力，如若輪罩或車頂側邊際的內板和后部側梁一起夾緊牽拉，則車門的間隙就可保持正確。車頭部分的碰撞也可以引起車尾部分結構的扭曲，當出現上述情況時，應將車尾較低部位的結構夾緊在修理工作臺上，初步的牽拉將恢復一些較低的校正點。重新放置夾鉗以保持已有的校正。繼續進行牽拉。當然校正點和固定點的數量也將隨之變化。一旦上部結構的損壞修復到可以加以固定時。 湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢國內大梁校正儀品牌還是 奔騰這個老品牌質量、技術工藝比較值得信賴！

奔騰L2ES車身校正系統，別名大梁校正儀。工作臺長度：5200mm，工作臺寬度：2110mm，工作臺高度：500mm，拉塔牽引比較大拉力：95KN；拉塔牽引工作范圍：360度；動力電源電壓：380V；電動泵功率：1.5kw；比較大舉升重量：3500kg。平臺升降、二次舉升、塔柱拉伸都是由一個手柄集中控制。**液壓傾斜升降式平臺使任何事故車均可方便上下，無需使用汽車舉升機。**環型液壓牽引塔柱360°作業，自由靈活，油缸垂直工作，無任何分力消耗，拉力強勁、準確。**夾具工作更加方便、快捷、裝夾牢固；安全牢固的塔柱固定方式，動力強勁的電動液壓系統，**：①汽車車身校正系統集中控制柜②液壓表盤；安全便捷的活動支腿，全封閉液壓管路，雜塵不入，電動控制故障率低。

    大梁校正儀現階段主要有兩種，一種是行架式，另一種是平臺式。這兩類中都有國產和進口兩類，目前市場上生產大梁校正儀的地區主要集中控制在奔騰品牌。奔騰公司作為亞洲比較大的車身校正設備生產基地，其車身校正系統、電子測量系統、車用焊機、接油機、智能免拆清洗設備等系列檢測維修設備獲多項國家**。擁有中國相當有實力的車身維修研發技術中心，擁有中國的車身維修數據中心，擁有中國**技術、相當有規模的車身維修培訓中心，擁有國內**技術的生產線，前列的生產檢測設備，極強的研究開發能力，高素質的員工隊伍，完善的生產、品質控制、采購供應、銷售服務系統。另一方面，奔騰利用其在全國龐大的銷售服務網絡，能夠快速準確地將公司質量的產品和滿意的服務傳遞給各地的**終用戶。無論是各自的產品優勢、銷售模式，還是優越的地理位置，**終都脫離不了其實實在在的產品質量，激烈的競爭才會進步，所以這一市場的發展前景勢必一片大好。 大梁校正儀別名大梁校正架、鈑金臺，是鈑金維修車間常用設備，價值相對較高，所以選擇時需格外謹慎。

    手藝活有句老話“人巧不如把式好”，有些活的確需要經驗積累，很多活本來很簡單的，因為沒有合適的工具累的半死，本來半小時的活整了大半天，比如大梁校正儀的電子測量系統，有些國內的大梁校正電子測量系統就有配，這個電子測量系統目前每年都要交一筆軟件費用，很多4S店買了就成擺設了。修復完成后經常出現有些安裝孔對不到位置，反復拉伸，本來用電子測量系統就能解決的問題，因為覺得安裝測量尺麻煩，所幸不弄，而且多數鈑金工都無法熟練的掌握大梁校正儀的電子測量系統。信奉大力出奇跡。尤其因為沒能掌握操作導致出現不準確，就把測量工具扁得一文不值，喜歡強調自己干了多少年怎么的。汽車發生碰撞時,在碰撞沖擊力傳遞過程中，汽車的焊縫(剛性連接點)結構件、鈑金件都可以吸收能量,從而降低汽車的結構變形。碰撞動能在沖擊力傳遞過程中逐漸轉化成零部件的變形能。汽車若以相同的速度碰撞不同類型的障礙物，碰撞力的傳遞則因障礙物的形狀、硬度不同而不同，車身變形的程度也不同。若汽車前部撞擊到剛體墻，由于接觸面積大，則整車變形量小，但涉及的面積大。如果撞到電線桿、樹等物體，由于接觸面積小，保險杠、發動機罩、散熱器等都會發生嚴重變形。 大梁校正儀臺面分為矩形管和整板，整板從表面上看整的一塊開的幾排孔，矩形管明顯看的出是焊接的。湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢

大梁校正儀采購金額較大，一分錢一分貨，購買時一定要注意看下臺面是什么材質，不能光看價格。湖北CAR-O-LINER大梁校正儀大概多少錢

使用汽車大梁校正儀時，應充分注意安全事項。否則，有可能導致校正失敗或損壞校正設備。在進行牽拉校正之前，應對車身內部和外部進行內部部件保護，如座位、儀表、車墊等。拆除車身外面部件，并用棉布或保護好車身，防止擦傷。如果油漆表面擦破，必需修復好，防止銹蝕。使用汽車大梁校正儀進行車身校正修理完成后，應及時做檢驗，檢驗分兩種情況進行：在未使用固定裝置修理時，應做測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊對照，確定是否達到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進行測量，只需判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。

大梁校正儀拉伸操作規程：

1.拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用；

2.拉伸時塔柱緊固螺栓要擰緊，導向環高度不能超過警戒紅線；

3.檢查鏈條、鎖緊機構，鏈條不能扭曲，所有鏈節在一條直線上；導向環手輪擰開；

4.拉伸時注意拉伸力不要超過工具額定載荷；

5.拉伸時不要敲擊鈑金工具及鏈條；

6.拉伸時，相關人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上；

7.當拉伸力比較大時，應在拉力方向相反一側用鏈條將車輛固定在平臺上

使用完畢后，清理場地，鈑金工具、量具、夾具等，擦拭干凈后整齊地放在工具車上。

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武漢欣遠邁騰汽車設備有限公司（簡稱：武漢欣遠汽保），主要從事汽車舉升機，四輪定位儀，噴烤漆房，大梁校正儀，扒胎機， 平衡機， 鈑金修復機，氣保焊機等汽保設備的經銷批發零售及維修工作。公司坐落于東西湖區天龍鋼構工業園，占地面積1000平方。擁有專業的產品、服務和技術人員。武漢欣遠汽保堅定以誠信為本，選擇我們就是選擇誠信。網絡信息看千遍，不如一個電話細致入微的為您介紹，歡迎來電，再說現在網絡那么發達，來個遠程視頻，帶您走進欣遠汽保。

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