皮卡走向家用，是一件在普通人看來意料之外，實則情理之中的事情。通過幾年的轉型，現在的皮卡已經完全擺脫了當初“又丑又笨”的形象，朝著宜商宜家的多功能車型方向不斷進步，這其中，江鈴域虎3作為江鈴皮卡家族中的***成員，自上市之初便獲得了極高的人氣。*從外觀來看，江鈴域虎系列都有著不小的改變。江鈴域虎3前臉大燈使用一體式設計，與域虎5一致，更加動感、柔和、親民，這與皮卡家用的功能相匹配。近光燈則配備了透鏡，遠/近光燈及轉向燈采用傳統鹵素光源，底部日間行車燈采用目前家用汽車主流的LED光源。作為江鈴第三款域虎系列車型，域虎3外觀過渡自然流暢，但霸氣程度依舊不減，流露出野性，盡顯硬漢本色。分體波浪式進氣格柵與老款車型設計相同，為突出霸氣外觀的主要元素，但分體造型的域虎3比域虎5立體感更強，這也是區分域虎系列車型的關鍵特征。而在內部配置方面，江鈴域虎3配備了軟性皮質座椅、多功能方向盤、前排**扶手、8英寸彩色多媒體屏（標配藍牙，可選裝導航），科技感現代感十足。在安全配置上，東湖區域虎5車型，江鈴域虎3全系標配的越野花紋245大輪胎、新一代博世ABS+EBD，東湖區域虎5車型，安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測等一系列的安全配置，東湖區域虎5車型。在越野探險時，帶來極大的安全保障，江鈴汽車集團艱苦創業、追求成功。東湖區域虎5車型

 能為用戶帶來更為豐富的車內聯網娛樂體驗與安全感。動力方面，江鈴皮卡域虎7搭載了全球**的。其峰值馬力為140Ps，峰值扭矩為375N·m。據了解，該發動機曾在傳奇車型路虎衛士上出現過，并搭載有博世第三代高壓共軌技術、可變截面渦輪增壓技術、減震降噪的平衡軸設計等多種前瞻技術，且油耗*為汽油車的70%。不*如此，其目前還符合柴油國V排放標準。傳動上匹配的采埃孚6速手動變速箱。另外，江鈴皮卡域虎7還提供了汽油版車型，該車型搭載的福特EcoBoost，匹配6速手動/自動變速箱，峰值馬力為205Ps，峰值扭矩為325N·m。在國內造車技術飛速發展，***皮卡車型的到來是消費者的福音。對于用戶而言，像江鈴皮卡域虎7這樣有著帥氣的外形和內飾設計，以及強勁動力性能的皮卡車型才是他們所真正需要的。值得一提的是，江鈴皮卡并沒有因為域虎7的到來而止步，近期上海車展上出現的域虎9，更有著***的實力。其配備的豐富智能配置，更能符合現代年輕人群的需求。相信其上市后，會有著不小的熱度青云譜區域虎價格江鈴汽車集團待人誠，律己嚴。

同時對于一輛最小離地間隙超過220mm的車來說，蹬車踏板還是很有必要的，方便駕乘人員上下車輛，同時黑色的踏板也顯得十分的硬朗。貨廂有點高保護很到位最小離地間隙超過了220mm，后保險杠離地間隙達到750mm，這樣的高度就使得在搬卸貨物的時候不太方便。不過話說回來，要是這么大的一輛皮卡沒有這么高的貨廂是不是看著有點不和諧么。大概是江鈴的傳統吧，不管是低端的寶典，還是的域虎，在貨廂的處理上都毫不吝嗇。域虎的貨廂內部噴了貨廂寶，對貨廂起了保護和防滑防銹的作用，不得不為江鈴點一個贊。在貨廂兩邊各設置了兩個規定繩索的錨點，方便對貨物的固定。同時在貨廂上還裝配了黑色的車架，采用磨砂處理，用料很實在，使得貨廂看來和整車更加的搭配，也更和諧。內飾很舒適格調偏向硬派內飾的設計還是以灰色和米黃色為主，這兩種顏色都比較耐臟，同時內飾的還是以實用為主，整體看起來比較硬派。這個硬不**是內飾的格調硬，而是內飾的用料也是比較硬的，可能是因為成本的原因，整個中控臺采用的是硬質塑料，不過做工還算上乘，要是能換成軟質的材料，估計檔次還會再上一個臺階。既然是皮卡，在安全配置方面怎么能隨隨便便呢。

所述凹槽與所述雷達主體的拐角形狀相適配，所述凹槽內壁與所述雷達主體的拐角處焊接固定。進一步地，所述雷達主體包括上殼體和下殼體，所述貼合座包括***貼合座和第二貼合座，所述***貼合座設于所述上殼體的側面，所述第二貼合座設于所述下殼體的側面，所述***貼合座和所述第二貼合座相互貼合并通過螺栓連接。進一步地，所述雷達主體的側面設有接電插口，所述接電插口用于與一直流電源連接，所述直流電源為所述雷達主體供電。進一步地，所述連接支座設有三個，一所述連接支座與所述接電插口同側設置，兩所述連接支座與所述接電插口相對設置。本技術還提供一種汽車，所述汽車包括上述的盲點監測雷達模組。本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。附圖說明本技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是本技術實施例的盲點監測雷達模組的裝配圖；圖2是本技術實施例的盲點監測雷達模組的結構示意圖；10、鈑金座；20、雷達主體；21、下殼體；22、螺栓；23、接電插口；30、貼合座；40、連接支座；41、豎直板；42、橫向板；43、螺紋孔；44、固接板,江鈴汽車集團誠于感恩，信于責任。

近年來，隨著皮卡解禁以及皮卡取消雙證等政策實施，各地區不同程度地迎來了皮卡潮。而在人們對皮卡認知越來越多元化的趨勢下，不少的汽車品牌也推出了新時代皮卡潮流的產品。其中江鈴域虎7和五十鈴D-MAX皮卡時尚化的兩款“**作”。不過一山不容二虎，對于消費者而言，這兩款車誰更具吸引力？更能樹立皮卡界的潮流**呢？說到時尚**首先繞不開的就是外觀設計。江鈴域虎7和五十鈴D-MAX采用了不同的風格設計。江鈴域虎7走的是十分明顯的美式大氣風格，家族前臉造型配以大口徑的中網設計，正如一個正在吼叫豹子，給人以霸氣的視覺感，辨識度極高。同時，江鈴特意設計了一個與硬派SUV設計相同的矩形輪眉，更具肌肉感。高規格尾部造型，提高了后尾箱的實用性和便利性。而五十鈴D-MAX整體透露著一種低調而不失質感的日式風格。超炫鷹眼前大燈搭配獨特的中網設計，同樣不失霸氣感，但是相對江鈴域虎7而言，其外觀設計顯得有些“中規中矩”，時尚感欠缺幾分，難以讓人印象深刻。對于一輛引導潮流的皮卡來說，除了時尚化的外觀，當然更重要的還是強悍的性能與舒適的內飾。動力方面，江鈴域虎7搭載了。前者，峰值馬力可達140PS，峰值扭矩可達375N·m江鈴汽車集團實施三大戰略創信譽，培育企業文化樹形象。東湖區域虎5車型

江鈴汽車集團以品質求發展。東湖區域虎5車型

不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典范。**中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場占有率名列，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑借多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴**車的改裝開發生產能力和銷量排名全國。江鈴在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網絡。按照銷售、配件、服務、信息“四位一體”的專營模式，在中國至今已擁有一級代理商70多家，二級網點300多家，特約服務站遍布全國，達到200多家。江鈴以顧客為焦點,采用福特在全球實施的服務2000標準模式，全力追求服務過程品質,顧客服務滿意度評價在福特全球企業中居于前列。質量的營銷、健全的網絡和快速、完備的顧客服務，成為江鈴在中國市場的競爭力，樹立起江鈴汽車中國商務車領域**品牌的形象。基于企業信息化的管理基礎，江鈴建立了動態供應鏈管理體系和專業化、市場化的一體化物流服務體系，由信息技術驅動業務流程及解決方案，以高效的產銷協調機制和柔性化生產，實現了制造效率的提升、企業成本的連年大幅下降。通過吸收外國的先進技術，江鈴提高自主開發能力東湖區域虎5車型

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