1、油箱內壓力升高 在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。 2、減速機結構設計不合理引起漏油 如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。 3、加油量過多 減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，內蒙古精密傳動減速機廠家實力雄厚，內蒙古精密傳動減速機廠家實力雄厚，導致泄漏。 4、檢修工藝不當 在設備檢修時，由于結合面上污物***不徹底，內蒙古精密傳動減速機廠家實力雄厚，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

減速器的結構是怎樣的？ 減速器的外形雖然各式各樣，但基本構造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級圓柱齒輪減速器為例進行行明。 （1）軸系部件。 軸的作用是支承軸上旋轉的零部件（如齒輪、滾動軸承等），并傳遞扭矩。軸系部件是軸及其上所安裝的齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件的總稱，它是減速器的**部分。圖3-21為低速軸系部件，從左端起軸段①用于安裝外聯零部件（齒輪、鏈輪或聯軸器），軸段②上裝有毛氈密封圈（防止箱內潤滑油外泄）和軸承端蓋，軸段③安裝有滾動軸承與套，軸段④安裝有齒輪，軸段⑦上裝有滾動軸承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之間的臺階分別用于確定外聯零部件、齒輪以及滾動軸承的軸向位置。為便于裝拆滾動軸承及齒輪，②—③以及③—④之間也各自留有一個臺階。 向左轉|向右轉 圖3-21　軸系部件1—軸；2—密封圈；3—軸承端蓋；4—滾動軸承；5—套；6—齒輪；7—鍵外聯零部件包括齒輪、帶輪、鏈輪和聯軸器等。它們通過鍵與軸相連用于輸入或輸出轉矩，低速軸上的外聯零部件用于輸出轉矩，高速軸上的外聯零部件用于輸入轉矩。由于軸系部件是多個零部件裝配在一起構成的，為便于裝拆其上零件，需擬定出零件的裝配順序。軸系部件

為什么要選用減速機？？ 減速機加了減速機可以降低轉動慣量，一般是速比的平方降低，這對于控制來說很重要，能及時的控制起停、變速。通過減速機增大了扭矩也就相當于增大了輸入功率，能減小輸入電機所需的功率（在需要調速的場合），一般情況電機要比減速機昂貴，所以考慮要采用減速機。 減速機在傳動中有保護電機的作用，運行中減速機承受較大扭矩，過載時傳遞到電機只有過載量除以減速比的數值，若直接由電機承擔可能會引起電機的損壞。在過載非常大的時候減速機會先被損壞，而減速機只需要更換備件就可以恢復使用，費用相對較低，如果電機直接損壞維修相對較慢，費用也高。 在電機直接連接負載低速運行時電機為了要滿足輸出扭矩電流必然會增大很多，這對于電機的散熱及絕緣必然會有更高的要求，從節能角度也是不可取的，如果使用減速機的話就可以降低這些問題的影響。

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