貝納利600水冷四缸：

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發動機，可于12000rpm產生60kw的比較大動力，55N.m的比較大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力，且引擎采用長沖程設計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得比較大扭力，低轉速域出力扎實，全段反應線性。啟動發動機后，怠速運轉的聲音雖不及日系車種細致，但黃龍600發動機的運轉聲浪，明顯比過去所有國產發動機更安靜，更扎實，且不像單缸或雙缸車款一般會出現的那種共震，這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進，黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應，夸張一點的說法是，在開關油門的瞬間，甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前，我們曾經懷疑，使用四缸發動機的車種，很可能會有低轉扭力不足的問題，但實際騎乘后，它在低轉速區域的表現并沒有讓我們失望，甚至在6擋轉速降低至1500rpm時，克拉瑪依原裝進口貝納利摩托車銷售，扭動油門，克拉瑪依原裝進口貝納利摩托車銷售，克拉瑪依原裝進口貝納利摩托車銷售，發動機依然可以驅動車輛。也就是說，在市區使用時，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。

貝納利502C的優點（三）：

7、配置提升。在502C高配版本身上，配置了KYB的前后避震，以及前后意大利鮑魚制動系統。這些配置的提升，令整車的操控、穩定、安全等多方面都有了提升。

8、水箱加大。502C并非如大家所以為的只是加大了水箱外的塑料殼，其實水箱的大小，比起同排量的幼獅500，散熱面積增加了20％左右，炎炎夏日騎行時，這個更實惠。

9、舒適度提升。除了KYB專門根據502C高配版這款車配置的前后避震對舒適度有了大幅提升外，車座的形狀，會對駕駛者的后腰起到承托的作用，增加了騎行的舒適度。腿部前伸的駕駛姿勢，也令駕駛者更為放松。

貝納利的技術特點：高比容離子電芯：高能量密度、壽命長、充電快、安全環保，擁有過放保護、過充保護、溫度保護、短路保護、過流保護等五重智能保護。 內轉子電機：相比傳統電機極數少，轉速高，轉矩小，能夠與benelli正弦波控制器完美適配**，實現動能轉換。  電控系統：電控系統源自Benelli意大利技術，采用更先進復雜的算法，搭載智能驅動、無極調速、制動斷電、推車助力、節能熄火、安全限速、欠壓保護等諸多功能，能夠真實實現車輛舒適控制。 研發設計：研發中心位于意大利Pesaro，Benelli在此**了本土相當的研發設計人才，年輕的設計創意與悠久的品牌文化在此碰撞交融，揮灑出了更純粹驚艷的意大利元素。 零配件采購：絕不妥協的全球采購標準造就了Benelli產品的***，這也意味著品牌要以更大的精力去維護龐大的全球供應鏈。當品牌價值需要堅守時，Benelli選擇了挑戰市場，不為純粹追求經濟利益而改變。生產基地：跨國生產基地**了中意兩國本土制造優勢，基地采用先進的6S管理體系，匹配經驗豐富的生產團隊與堪稱苛刻的品控管理體系。

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