隨著皮卡解禁以及皮卡取消雙證等政策實施，各地區不同程度地迎來了皮卡潮。而在人們對皮卡認知越來越多元化的趨勢下，東湖區域虎9好不好，不少的汽車品牌也推出了新時代皮卡潮流的產品。其中江鈴域虎7和五十鈴D-MAX皮卡時尚化的兩款“**作”。不過一山不容二虎，對于消費者而言，這兩款車誰更具吸引力？更能樹立皮卡界的潮流**呢？說到時尚**首先繞不開的就是外觀設計。江鈴域虎7和五十鈴D-MAX采用了不同的風格設計。江鈴域虎7走的是十分明顯的美式大氣風格，家族前臉造型配以大口徑的中網設計，正如一個正在吼叫豹子，東湖區域虎9好不好，東湖區域虎9好不好，給人以霸氣的視覺感，辨識度極高。同時，江鈴特意設計了一個與硬派SUV設計相同的矩形輪眉，更具肌肉感。高規格尾部造型，提高了后尾箱的實用性和便利性。而五十鈴D-MAX整體透露著一種低調而不失質感的日式風格。超炫鷹眼前大燈搭配獨特的中網設計，同樣不失霸氣感，但是相對江鈴域虎7而言，其外觀設計顯得有些“中規中矩”，時尚感欠缺幾分，難以讓人印象深刻。對于一輛引導潮流的皮卡來說，除了時尚化的外觀，當然更重要的還是強悍的性能與舒適的內飾。動力方面，江鈴域虎7搭載了。前者，峰值馬力可達140PS，峰值扭矩可達375N·m。江鈴汽車集團本著“真心伙伴、共享未來，讓我們一起實現夢想”的合作理念。東湖區域虎9好不好

同時對于一輛最小離地間隙超過220mm的車來說，蹬車踏板還是很有必要的，方便駕乘人員上下車輛，同時黑色的踏板也顯得十分的硬朗。●貨廂有點高保護很到位最小離地間隙超過了220mm，后保險杠離地間隙達到750mm，這樣的高度就使得在搬卸貨物的時候不太方便。不過話說回來，要是這么大的一輛皮卡沒有這么高的貨廂是不是看著有點不和諧么。大概是江鈴的傳統吧，不管是低端的寶典，還是的域虎，在貨廂的處理上都毫不吝嗇。域虎的貨廂內部噴了貨廂寶，對貨廂起了保護和防滑防銹的作用，不得不為江鈴點一個贊。在貨廂兩邊各設置了兩個規定繩索的錨點，方便對貨物的固定。同時在貨廂上還裝配了黑色的車架，采用磨砂處理，用料很實在，使得貨廂看來和整車更加的搭配，也更和諧。●內飾很舒適格調偏向硬派內飾的設計還是以灰色和米黃色為主，這兩種顏色都比較耐臟，同時內飾的還是以實用為主，整體看起來比較硬派。這個硬不**是內飾的格調硬，而是內飾的用料也是比較硬的，可能是因為成本的原因，整個中控臺采用的是硬質塑料，不過做工還算上乘，要是能換成軟質的材料，估計檔次還會再上一個臺階。新建區域虎9怎么樣江鈴汽車集團銳意開拓，創新進取。

域虎在主副駕都配備了安全氣囊，提高了前排駕乘人員的安全性。同時方向盤的設計也是略有講究，四輻的方向盤為軟質材質，手感比較好，同時在九點鐘和三點鐘方向還設置了一個凹槽，看起來比較***。現在不配上一塊大屏幕都不好意思出門，域虎在中控臺中間配上了一塊屏幕，集導航、娛樂于一體，十分的方便。同時中間采用淺灰色的面板也使得中間部位更加的突出。除了內飾是實用以外，小編個人認為儀表盤的設計也是簡單實用，兩大兩小的設計看起來很簡潔。不過都是標榜批卡了，就不能把儀表盤設計的再***點嗎，加個液晶屏幕也好啊！●配置很豐富座椅很舒適車內儲物空間很多，能滿足日常的需求，同時在車門以及整車的頂棚都是采用絨毛的設計，在視覺和觸覺上都有不錯的體驗感受。讓小編感到意外的是座椅非常的軟，包裹性也很不錯，同時在車門的四周都配上了隔音密封條，這對于柴油發動機來說是很有必要的。該車還裝配了倒車雷達、倒車影像等安全輔助設備，在同級別車中屬于高配置的車型。

后者對于許多人來說必然不陌生，是一款曾經連續兩年獲得沃德**發動機贊譽的明星發動機，匹配6速手動/自動變速箱，峰值馬力可達205PS，峰值扭矩為325N·m。而五十鈴D-MAX在動力方面也具有較強的實力。其采用了五十鈴4JJ1柴油發動機，比較大功率為177馬力，比較大扭矩達到430N·m，自動擋車型匹配愛信6AT變速箱。綜合而言，江鈴域虎7的選擇性更多，而五十鈴D-MAX的動力表現更強悍。內飾方面，江鈴域虎7的前部駕駛區，兩排座椅均采用皮革包裹，中控面積采用硬塑材質，在車門扶手處及**扶手等平時常觸及的地方均采用皮革包裹，充分考慮手觸感，主駕采用多向電動調節，舒適性大為提升。同時車內集成了8寸彩顯（MP5）、前排USB充電口、后排電源取電口（12V電源）、**雜物箱、PVC地毯(5-17)、電動空調，頗具轎車化設計理念。反觀五十鈴D-MAX，采用電子發光儀表盤、行車電腦顯示屏、6向調節主駕駛座椅、皮革多功能方向盤、自動恒溫空調。不過五十鈴D-MAX只有部分車型擁有空調、USB播放功能等，比起江鈴域虎7，性價比略顯遜色。從外觀、動力以及內飾客觀來說，江鈴域虎7的表現比五十鈴D-MAX更具水平，當然，這也直接反映出江鈴汽車在皮卡造車經驗上的成熟與穩重，江鈴汽車集團因為有我，所以會更好。

隨著皮卡政策的逐漸解禁，皮卡不*成為如今車界話題的中心，更帶來了皮卡文化的普及，引發不少喜歡越野、自駕游人士對皮卡的關注。皮卡也從早期載重貨車，逐漸往“商乘兩用”方向發展。那目前市面上有哪些適合“商乘兩用”的車型？這就不得不說到兩款主流而備受消費者喜歡的車型——D-MAX與域虎7。域虎7是江鈴旗下一款定位于全領域SUV級皮卡，依托江鈴26年以上深厚的皮卡造車經驗和先進的技術，域虎系列7憑借精細的目標市場定位和強悍的性能，成為市面上**性的產品。而D-MAX是江西五十鈴旗下一款定位皮卡與主流商用皮卡之間車型，其不*在外觀上采用了獨特的設計語言，動力表現也十分的強悍。同作為皮卡市場主流車型，那么這兩款車進行對比，誰又更具實力？動力方面，江鈴域虎7搭載了。其中，峰值扭矩可達375N·m。而EcoBoost汽油發動機曾經連續兩年獲得沃德**發動機稱號，與之匹配的是6速手動/自動變速箱，峰值馬力可達205PS，峰值扭矩為325N·m。而五十鈴D-MAX搭載的五十鈴4JJ1柴油發動機，比較大功率為177馬力，比較大扭矩達到430N·m，自動擋車型匹配愛信6AT變速箱。綜合而言，江鈴域虎7相較五十鈴D-MAX的動力，靈活性更高，選擇范圍更廣江鈴汽車集團堅持以身作則，公私分明。南昌的域虎7價格

江鈴汽車集團品質—企業致勝的關鍵。東湖區域虎9好不好

  繼域虎3、域虎5、域虎7之后，2019年上海國際車展，江鈴汽車又發布了域虎9，新車定位于全領域SUV級智能皮卡，以智能駕駛技術為**亮點。“車主星球”全領域SUV級智能皮卡——江鈴汽車域虎9，官方售價待定。江鈴汽車域虎9，搭載了福特GTDi發動機以及ZF8速手自一體變速箱，**大功率205馬力，峰值扭矩為325牛·米；智能語音識別技術，讓用戶輕松自如駕駛，有效提高行車安全性和便利性。江鈴汽車域虎9，應用了全速域自適應巡航系統、前方碰撞預警與自動緊急制動、車道偏離預警與保持系統、交通標志識別與智能遠光燈等智能駕駛技術。動如猛虎，靜如帝鱷。前句話形如域虎這款車型是**為恰當的，江鈴汽車域虎9，內飾設計時尚前衛，尤其是中控臺的造型寬大且富有科技感，并且在多處都使用了木紋裝飾。域虎9的正式亮相，并與域虎3、域虎5、域虎7組成全新的產品矩陣，也展現了江鈴汽車在新物流領域尋求突破革新的魄力和擔當。數據顯示，域虎家族占據了國內10萬+級別皮卡市場份額的30%，成為國產皮卡**品牌。東湖區域虎9好不好

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