貝納利752s簡(jiǎn)介（二）：

車輛后方的造型顯得比較單調(diào)但不乏動(dòng)感。后搖架延伸出來(lái)的擋泥板彌補(bǔ)了短尾設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，巴州原裝貝納利摩托車車型。坐墊下方LED光源的后尾燈組采用嵌入式設(shè)計(jì)，尾燈切割面跟車位造型很好的搭配起來(lái)。位列在兩旁的后扶手讓車位造型顯得不是那么單調(diào)，同時(shí)方便后座乘客。意大利式的造型已經(jīng)可以獲得很多車友買單，但貝納利752不想局限于此，除了比較美觀的外形設(shè)計(jì)，配置上對(duì)比同量級(jí)車型也不遜色。貝納利752S采用一體式鋁合金變徑手把，巴州原裝貝納利摩托車車型，搭配上比較常規(guī)且簡(jiǎn)單易用的開關(guān)組合，不用太多得去適應(yīng)，就算剛接觸到該車也能熟練上手。兩旁的后視鏡很有立體感，后視鏡鏡座上設(shè)計(jì)有ABS關(guān)閉按鈕，可以根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)選擇關(guān)閉ABS系統(tǒng)，巴州原裝貝納利摩托車車型。手把前方就是一面相對(duì)較大的TFT全彩液晶儀表，儀表可顯示的內(nèi)容比較，各種實(shí)時(shí)訊息一目了然，但并沒有加入比如ECO節(jié)能提示等功能，顯得不是那么亮眼。

貝納利600水冷四缸：

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動(dòng)力，55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力，且引擎采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得比較大扭力，低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí)，全段反應(yīng)線性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致，但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，明顯比過去所有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，更扎實(shí)，且不像單缸或雙缸車款一般會(huì)出現(xiàn)的那種共震，這讓試車組對(duì)其制造工藝的信心大增。催動(dòng)油門后以中低速前進(jìn)，黃龍600帶來(lái)的是無(wú)可挑剔的引擎反應(yīng)，夸張一點(diǎn)的說(shuō)法是，在開關(guān)油門的瞬間，甚至能夠感覺到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前，我們?cè)?jīng)懷疑，使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車種，很可能會(huì)有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題，但實(shí)際騎乘后，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí)，扭動(dòng)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以驅(qū)動(dòng)車輛。也就是說(shuō)，在市區(qū)使用時(shí)，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。

貝納利752s簡(jiǎn)介（一）：

車輛前方，貝納利752的頭燈部分采用比較流行的扁平化分層式設(shè)計(jì)，搭配上兩顆相當(dāng)顯眼的LED魚眼大燈組合，來(lái)構(gòu)造出主要的視覺重點(diǎn)，中間的兩條LED燈帶在打開大燈開關(guān)后顯得很有科技感，時(shí)尚與實(shí)用性同時(shí)兼?zhèn)洹?

車輛側(cè)面，貝納利752側(cè)面造型顯得肌肉感十足，采用具有意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的編織式車架和比較動(dòng)感的短尾設(shè)計(jì)，搭配上采用簡(jiǎn)潔線條勾勒出的油箱造型，還有歐洲車型中一貫使用的鋼管后搖架，讓人一眼就能認(rèn)出，這是一輛歐洲風(fēng)格的車型。

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