采用鏍釘固定TO-247封裝的功率MOS管，導熱填隙墊片滿足壓縮在超過50%條件下的使用，導熱填縫墊片導熱系數（20℃）高達20 W/(m-K)~30W/(m-K)，遠比普通導熱填隙墊片的導熱系數高，因此在功率器件散熱要求非?？量痰臈l件下得到了普遍的應用。而目前導熱填隙墊片的導熱系數大都在2.0 W/(m-K)以下，導熱系數較高的貝格斯SIL-Pad2000系列也只有3.5W/(m-K)；導熱填縫墊片耐高溫和高壓。導熱填縫墊片的擊穿強度在10kV~12kV，允許使用的較高溫度達1600℃，能適應高溫、高壓，湛江高導熱墊片生產商，湛江高導熱墊片生產商，湛江高導熱墊片生產商、高磨損、強腐蝕的惡劣工作環境，滿足電源產品在各種場合的應用要求。導熱填隙墊片工裝費用根據零件的公差和復雜性而不同。湛江高導熱墊片生產商

導熱填隙墊片材料是在液體狀態下被施布到目標表面并就地固化的導熱填隙材料。在進行期間組裝時，材料會充分浸潤接觸表面，從而填充較小的縫隙與氣泡。固化后，材料會維持一種柔性并具有彈性的彈力體狀態。導熱填隙墊片材料從物料管理、工藝流程等多方面優化綜合成本，幫助客戶提升競爭優勢。導熱填隙墊片材料完美適用于墊片不適用的復雜或不規則結構應用，并且可以替代導熱脂或灌封材料，目前已成功應用于電源、電信、消費電子與車載電子產品等應用中。湛江高導熱墊片生產商導熱填隙墊片可以提高器件的運行效率和使用壽命。

汽車ECU電子控制單元，又稱行車電腦，是汽車**微機控制器。它由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。ECU一般具備故障自診斷、保護功能和自適應程序。隨著汽車自動化程度越來越高，ECU功能越來越復雜，散熱問題逐漸成為汽車ECU性能遇到的瓶頸之一，汽車電子控制單元一般都需要進行密封處理，由于長期工作在高溫環境下，對ECU電路板的散熱提出了更高的要求，因此需要外加導熱填隙墊片來增加熱量的傳導。導熱填隙墊片具有導熱、絕緣、耐高壓等特性，優異的抗機械應力和良好的電氣隔離可靠性。在選擇導熱絕緣材料時，需要關注的參數指標是：工作溫度、厚度、抗拉強度、熱阻、擊穿電壓?？偟膩碚f，導熱系數越高的導熱材料，導熱效果越好，價格也越高。

固化后的導熱墊片的等同于導熱填縫墊片，耐高溫、耐老化性好，可在-40~150℃長期工作。導熱填縫墊片普遍地應用于LED芯片、通信設備、手機CPU、內存模塊、IGBT 及其它功率模塊、功率半導體領域。導熱填縫墊片中驅動電源中的應用，在出口的LED燈中，為了過UL 認證，生產廠家多采用雙組份灌封膠進行灌封。如果采用導熱填縫墊片對電源進行局部填充，可以有效地進行熱量導出，如果電源有問題也可方便地進行電源更換為企業節省了成本。導熱填縫墊片的種類有很多，各種不同材質的墊片應用也各有不同，性能差別很大。導熱填隙墊片在特定應用中具有特殊功能。

不同結構類型的導熱填隙墊片各有優缺，都有其獨特之處。一般來說，加入增強材料后會提升物理強度，但是會**一些導熱性能。導熱填隙墊片的如果規格比較大，對于厚的產品影響不大，但對于薄（＜1mm）的產品則有一定的影響，無增強材料的導熱填隙墊片都會發生伸長等情況，嚴重的會發生破裂，而加入增強材料的墊片強度大，不會發生尺寸變化。矽膠布在表面的導熱填隙墊片則具有耐刺穿和更好的電絕緣性。導熱填隙墊片的厚度一般需要根據設計的間隙寬度來選擇，推薦壓縮20-50%厚度后接近間隙厚度的規格。比如間隙厚度為1.5mm，則可推薦2.0mm的產品，因為2.0的產品壓縮25%后和間隙厚度一致。這個厚度的產品既可以保證填滿間隙，有不至于產生過大的應力。導熱填隙墊片便易于操作與裝配。湛江高導熱墊片生產商

導熱填隙墊片使熱量有效的傳到至散熱機構。湛江高導熱墊片生產商

導熱填縫墊片更柔軟且具有更好的表面親和性，可以壓縮至非常低的厚度，使傳熱效率明顯提升，較低可以壓縮到0.1mm，此時的熱阻可以在0.08℃·in2/W - 0.3 ℃·in2/W，可以到達部分硅脂的性能。導熱填縫墊片幾乎沒有硬度，使用后對設備不會產生內應力。導熱填縫墊片更容易操作。墊片的一般使用方式是絲網或鋼板印刷，或是直接刷涂，對使用者和環境十分不友好，并且由于其具有一定的流淌性，一般不能用于厚度0.2mm以上的場合。導熱填縫墊片而導熱泥任意成型成想要的形狀，對于不平整的PCB板和不規則器件（例如電池、元件角落部位等），均有能保證良好的接觸。湛江高導熱墊片生產商

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