后鋁輪擋圈槽磨損的修復(摩托車)

近年來，摩托車整體鋁輪替代傳統輻條式車輪已趨普遍，浙江擋圈產品的基本常識，有相當一部分后鋁輪采用圓形襯套用彈性擋圈卡住傳動大鏈輪。但在路況較差的農村地區使用，一般在一年多時間，有的甚至只有幾個月，就會出現行駛中大鏈輪突然滑落，這是因為；中擊震動力太大引發襯套損壞，造成彈性擋圈無法卡住，就因這個擋圈槽的磨損(一般不能使用了)就要更換整個后鋁輪，實在是不合算。根據經驗，經多次實踐，摸索出一個切實可行的辦法，效果不錯，希望能為使用這類車的用戶解決一個難題。具體方法：把整體后鋁輪卸下平放地上，先檢查4個襯套，如有松動就換新的。把傳動大鏈輪安裝好，用一張稍硬的紙板平放在圓圈上面，按壓出一個圈印，依照印出的圓形剪下(如圖所示)，再剪開，兩邊可多剪去一點；將紙板模型平放在一塊厚2.5mm的鐵板上，鐵板具體厚度根據卡圈槽磨損的深淺來決定，用石筆畫出圖形，按圖下料(需用氧氣割下)；在砂輪機上磨掉毛刺，再把兩塊鐵板用力合在擋圈槽內，注意比較好不能有松動，再用電焊把兩邊焊上。也可在鐵板緊挨固定鏈輪螺帽的地方焊上，浙江擋圈產品的基本常識，浙江擋圈產品的基本常識，這樣更牢固可靠，以后只要及時維護，再使用幾年不成問題。

開口擋圈一般此類擋圈又叫卡簧，不同行業都有不同的叫法，如開口卡扣、開口卡環、開口卡簧、開口擋卡。因為是卡在機械（設備）零部件中，所以一般的開口擋圈形狀都是以開口的E形狀，通常用于限定軸承的軸向位置（所以他可以叫軸向開口擋圈）。開口擋圈的用處是很普遍的，**常用于農業、工業、汽車行業等，簡單的來說只要該行業中機械（設備）支持軸承旋轉就一定會用開口擋圈了。關于開口擋圈的密封材料應用，**根據不同行業的機械（設備）的實際情況選用相關介質（或工作環境及場合）密封件材料。

O型密封圈用擋圈有什么好處呢

擋圈的作用在于防止O型密封圈發生“擠出”現象，提高其使用壓力。如果單向受壓，則在承壓側用一個擋圈；如果雙向受壓則用可以用二個或二個以上的擋圈（圖1所示二種受壓不同的O型密封圈用擋圈結構圖）。而對于靜密封來說，內壓在32MPa以下不用擋圈，超過此值用擋圈。

O型密封圈用擋圈密封材料一般用聚四氟乙烯和皮革，也有用尼龍材料的。而聚四氟乙烯擋圈則有下列的優點：

1.工作精度高；

2.耐化學品性能優異，可用于幾于所有的介質；

3.無硬化破損現象；

4.使用溫度范圍寬；

5.摩擦力小；

6.無吸水性；

7在177℃溫度下不發生老化等。

對于O型密封圈用擋圈規定用耐熱性、耐油性良好的鉻酸革，對其延伸率、pH值和熱收縮溫度都有要求的，必須保證在-70℃至80℃范圍內使用，也可以短時間內用在100℃以上。

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