單軌運輸機由于采用車輪上的齒輪與軌道上的齒條嚙合傳輸動力，可在陡峭的山地上運輸農產品，有些山地果園根本不具備筑路條件，即使能筑路造價也很高，且很難解決下雨、下雪對道路的沖刷損壞及車和人由于冬季地面結冰上下山困難等問題，而 采用單軌道運輸機能徹底解決以上困難。如在45度的石頭山的地形條件下能長時間分別承載300公斤的運輸重量。從作業效率看，單軌運輸機一次可載重200公斤以上，30分鐘可完成一個工人24小時搬運量，24小時可節約人力20個，預計年節省人工費20000元/套。從技術特點看，單軌運輸機操作簡單、適應性強，使用壽命長，能滿足不同作業區域（可在軌道上設立停靠點）的農資、農產品運輸需要，新余山地運輸機工作原理。從安全保障看，享受補貼的單軌運輸機均要求安裝終端限位、限速、手動和緊急制動等裝置，產品作業性能、可靠性，新余山地運輸機工作原理、安全性均由第三方檢驗檢測機構檢測認定，新余山地運輸機工作原理，確保運輸安全。山地軌道運輸車有便利性和高效率性。新余山地運輸機工作原理

山地軌道運輸機只需要一條軌道就能輕松解決貨物搬運。使用成本低：采摘水果運輸5萬公斤，汽油消耗只要10升。操作簡單，無需專業技能，一學就會。維修、維護簡單、方便。適合果農、竹（筍）農、茶農等安裝使用。 在往山上運送貨物時，會遇到不具備筑路條件，或筑路造價過高，且很難解決下雨，下雪引起的沖刷道路及冬季地面結冰，使車和人上山困難。單軌機能解決上述困難。單軌機在運行時無需人員跟車操縱，在軌道車的起點和終點設置了自動停車裝置。它單軌機除了用于果園、農業、林業運輸外，還可用于山上施工，如旅游區建設、鐵塔建設、山頂場站建設、地鐵站建設、防波堤建設以及救災搶險。單軌機除了用于果園、農業、林業運輸外，還可用于山上施工，如旅游區建設、鐵塔建設、山頂場站建設、地鐵站建設、防波堤建設以及救災搶險。新余山地運輸機工作原理山地軌道運輸機有效解決了山地農資運輸難、請工貴問題。

單軌運輸車的構成與特點 （1） 基本構成 單軌車是由裝備動力機的牽引車來牽引的運輸車輛，其騎跨在一條輕便的單軌道上行駛，帶有齒條結構的軌道用固定支架支撐鋪設在地面上。其驅動裝置主要以汽油機為主，以皮帶和鏈傳動為主要傳動方式，由驅動裝置、離合裝置、制動裝置、軌道防側倒防脫軌裝置、主機架、拖車和帶齒的單軌道構成。目前利用單軌運輸車能完成山地果園內的噴藥、施肥和運輸等相關作業。 （2） 主要特點 與傳統的輪式運輸機、履帶運輸機相比，單軌運輸車具有兩個特點：①不需要比較規范的通行道路，可以在修路困難的地方任意使用，從而避免了對地貌進行大規模的改造，降低了環境負荷。② 爬坡能力強，操作簡便、易于控制，適應能力強，應用范圍廣、增加了防側翻功能，同時載重能力得到提升、靈活性得到增強。

山地果（茶）園軌道運輸機是為了解決丘陵地區在狹小空間上下坡（或階梯）運輸貨物，且不易開設道路（或鋪設地基路面成本過高）而開發的用于搬運物資的新產品。 其原理為：由裝備汽油機（或其他動力）的機關牽引載物貨廂，騎跨在一條由50*50mm方管制成，下方帶有齒條的軌道上行駛，軌道用支承座、鍍鋅管等固定鋪設在地面，并向任意方向延伸。機頭上的驅動滾輪與軌道下的齒條嚙合行進，下坡時由自動限速器控制車速，當下坡速度達到設計速度的1.3倍時限速器自動起限速作用。軌道終端設有自動停車裝置和防撞裝置，因此十分安全，在國處已經正常運行十幾年。山地軌道運輸機采用齒輪齒條的牽引式結構，使該機具行進速度均勻，爬坡下坡不打滑。

大力推廣山地果園軌道運輸車，能夠逐步解決丘陵果園運輸問題，促進山區果園基礎設施配套化，極大的減輕果農的勞動強度，降低果園的的生產成本，提高果農收入，市場前景廣闊。山地軌道運輸機主要由傳動裝置、離合裝置、驅動輪、制動輪、單線軌道、運貨斗車、隨行輪和主機架等部分構成。創造性地把普通鏈輪的傳動原理運用到機體與軌道的配置中，具有穩定可靠地爬坡、轉彎、前進、倒退以及隨時制動等功能，運行速度為42m/min，爬行坡度為45度以下。該機型具有結構緊湊、占地空間小、可操作性強、建造和運行成本低等特點，主要適合于地形坡度較復雜的山地果園運輸果實、農藥、化肥等，運輸能力達200—500公斤千克之間。山地軌道運輸機還設計有一組緊急制動裝置，當山地運輸機工作異常時緊急制動器會使山地運輸機自動停止。潛江山地運輸機廠家

單軌運輸機占地面積小、地形適應能力強，載重量大，運行較平穩、安全，操作簡單等優點。新余山地運輸機工作原理

山地軌道運輸機的軌道的它為什么不生銹，這個山地軌道運輸機的軌道是由方管加齒條焊接而成，的方管規格是50*50厚度是2.3，的齒條碳素結構鋼厚度3.75，方管和齒條焊接后再整體熱鍍鋅，軌道的表面采用熱鍍鋅就不會生銹，軌道的熱鍍鋅厚度越厚使用壽命越長，軌道熱鍍鋅的厚度是70微米，因是整體熱鍍鋅厚度比較厚有個別的連接件插不進去，就只能打磨，打磨掉一層后下面還是熱鍍鋅，說明的軌道熱鍍鋅的厚度達到國標70微米，所以說我們的軌道能保證多年不生銹秘密。新余山地運輸機工作原理

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