貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（二）：

腳踏的設(shè)計風(fēng)格不再是警用版的一體化設(shè)計，變成了腳踏與掛擋桿分離的模式，以免不慎倒車時候，腳踏與掛擋桿一起掛掉。腳踏板還可以向上翻起，除了日常的使用方便，還能有效的吸收倒車時候的沖擊力，這種設(shè)計非常有利于跑長途。

黃龍巡航版的避震系統(tǒng)，50mm直徑的倒立前避震和多段可調(diào)式后避震，243kg的自重＋試車員的體重，即使是單人駕駛，表現(xiàn)可圈可點。在經(jīng)過小的坑洞時候，喀什BJ600貝納利摩托車費用，沒有出現(xiàn)**早的一代黃龍BJ600GS的生硬跳動感，對長途舒適性來說確實是幫助不小。黃龍巡航版的前后避震的行程雖未加長，喀什BJ600貝納利摩托車費用，但依賴其自身自重的增加，喀什BJ600貝納利摩托車費用，使得黃龍巡航版的前后避震更加適合亞洲人的體重，可以有效的緩沖來自路面的顛簸。

Benelli是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在于它可以自己制造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。

這家公司經(jīng)歷了戰(zhàn)火的洗禮依然頑強的存活了下來但確沒有經(jīng)受住商場殘酷的考驗2005年被中國錢江所收購，被錢江收購后大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因為種種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購，所以這家公司現(xiàn)在的股東是吉利控股屬于中國品牌。

說完了貝納利的前世今生，再來看它產(chǎn)品的質(zhì)量國內(nèi)所生產(chǎn)的主要車型紅寶龍，幼師，小迅龍質(zhì)量是可以和合資車看齊，這一點上沒有可含糊的不管他如何易主產(chǎn)品的質(zhì)量是不會發(fā)生變化的。吉利控股一貫的做法就是只負責(zé)收錢絕不參與你的經(jīng)營，但會適當(dāng)?shù)倪M行資源整合。所以說國內(nèi)生產(chǎn)的貝納利產(chǎn)品質(zhì)量是可以和合資車看齊。

   貝納利是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立，歷經(jīng)風(fēng)雨，即使在和經(jīng)濟大蕭條期間也從未停止過生產(chǎn)，也被認為是世界上**年輕化的摩托車制造商之一。

   1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由Giuseppe Benelli于1949年創(chuàng)建，在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合）規(guī)模達到日生產(chǎn)300輛摩托車，有550名員工。接近1960年底，日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動機仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1995年，當(dāng)Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機會。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級運動摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業(yè)技術(shù)和美學(xué)的革新空氣，那么TNT的影響力就象一顆。2002年，公司制造出一款創(chuàng)新，擁有運動效能的三氣缸發(fā)動機。這一新款發(fā)動機是確保我們摩托車杰出表現(xiàn)的主要元素之一，也是我們所有摩托車產(chǎn)品具有的特點。

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