一位業內**在接受記者采訪時表示：由于成本核算受新能源車各地路權政策、補貼、充電樁的分布、充電價格等因素影響浮動明顯，從單車運營成本角度來看，更換為新能源物流車后企業運營成本可以下降10%。而更重要的是，現階段物流配送服務從此前的注重控制成本，轉變成拼服務和速度。尤其是大型電商和生鮮、農產品的配送特別注重時效性，不受通行時段限制的新能源物流車就體現出了很大的優勢，同時還能夠減少企業因違規駕駛、停車等造成的罰款損失。因為在末端配送環節，有很多運輸車輛是電動三輪車和改裝車，上海國六特順物流車4S店報價，由于其身份“不合法”，企業每年要支付一大筆罰沒費用，上海國六特順物流車4S店報價，上海國六特順物流車4S店報價，使用合規的新能源物流車可以規避違規罰款。電動物流車還在車輪的車輪設計上棄了傳統的四輪設計，大膽采用了三輪摩托車的設計原理。上海國六特順物流車4S店報價

但與此同時，物流行業出現了一大批新能源物流車的運營企業，他們大多對行業發展和政策有著更敏銳的嗅覺，也有獲取政策紅利的能力和渠道。而且很多企業背后也有包括國資背景的大資金的支持，其發展也不以短期盈利為目的，其商業成長邏輯遵循風險投資的理念，因此在資本助力下，一段時間內這類企業甚是繁榮。如，純電動物流車在城市配送領域，就出現了一大批新能源車運營商，熊貓新能源、地上鐵等是其中**度很高的企業。目前，新能源物流車市場有租賃模式、共享化模式兩種主流運作模式。租賃是指客戶（物流公司）向新能源物流車運營平臺支付一定費用租賃車輛使用。上海特順高頂長軸物流車4S店價錢物流車附標示牌，明確流程作業，運送輕便靈活操作簡單。

為順應國家新能源汽車發展戰略，純電動物流車逐步被運用在普遍的物流場景中。政策支持，密集的強有力的政策補藥給本來熱的發紫的電動物流車產業打了一劑強心針。2015年以來，尤其是2018年，國家出臺了一系列政策，大力促進電動物流車產業發展。節能環保，更低成本，盡管目前電動汽車的購置成本較高，但抵消運營成本后，電動汽車的成本要低于燃油車。電動物流車是車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設備。又名電動車物流車、電動物流轉運車、電動貨物周轉車。根據電機驅動原理，電動物流車還可以分為直流電動驅動車和變頻電動物流車兩種。

這也導致一些汽車制造企業為了得到有關部門補貼，只專注于滿足電池數量、單位載質量能量消耗量（Ekg）等政策要求的指標，忽視車輛的續駛里程不足、電池衰減嚴重、售后服務不完善等更重要的東西，使車輛在使用過程中頻繁出現拋錨、待修等高故障率。甚至有物流企業譏之為：“物流電動車是拉著半廂電池在跑”“要等待主機廠的售后服務，你就別干物流”。一般情況下，電動物流車的續航里程在載重情況下可行駛200km－300km，不過在載重多的情況下可能還難達到200km，這就致使其適用市場只限于城市末端配送或短途城際配送。這些經濟發達的城市本就是新能源物流車的重要重點城市。

電動物流車作為常年運行的運營車輛，其質量及售后都尤為重要。但目前很多車輛都是組裝而成，零部件由企業**采購，質量無法保證，而由質量造成的維修成本普遍偏高。與此同時，新型汽車在維修、零件購置和難以尋購二手車方面的高成本很難和后期運營方面的回報達成平衡。也就是說，即便更換電池再賣車，其二手車的售價可能還抵不上車輛維護和電池更換成本。而這，顯然會造成資源浪費。蓄電有限運量受限，由于行業一直深陷劣幣驅逐良幣的現實困境，“野蠻生長”一度成為行業抹不去的標簽。物流車機動性較高，結構美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長。上海新全順六座供貨價格

物流車可配合卸貨平臺使用，方便貨物裝卸。上海國六特順物流車4S店報價

今年9月，長沙黃花國際機場貨站區域推廣試用無人駕駛物流車運輸航空貨物，這是該技術在我國境內航空物流領域的初次應用，已經引起不少業界人士關注。再看海港應用。港口物流區的自動駕駛技術應用水平走在前列。2018年4月，全球無人駕駛電動港口牽引車在天津港開始試運營。今年1月，在天津港成功實現全球初次25臺無人駕駛電動卡車集群式整船作業。在9月，天津港又率先在港口物流樞紐的真實作業場景中實現完全無人駕駛，即L4級別自動駕駛，駕駛艙內不再配備安全員進行監控或接管。面對著物流場景智能化應用潮流，新能源汽車行業的不少企業聯手合作，共同推進智能化駕駛。上海國六特順物流車4S店報價

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