夏季冷藏車的空調的這些誤區你有觸碰到嗎？一、上車后立即開空調，在炎熱的夏季，冷藏車經陽光暴曬，車內溫度高達40-60℃，不少車主經常是一上車就馬上打開空調，并且在較長時間里一直使用，這樣做會對車輛造成損害，而有些車主，在使用空調過程中開著車窗，既浪費能耗，又起不到效果。比較好方法是車主剛進入車內以后，要是感覺車廂內溫度較高，可以先打開車窗通風，通過在行駛中內外空氣的流動來降低車內溫度，之后再打開空調降溫。二、內循環一開到底，內循環制冷效果好又省油，所以部分車主只使用空調內循環系統。事實上，這樣時間久了會導致車內空氣質量越來越差，空氣含氧量也會越來越低，不僅對車主的呼吸系統有很大的危害，凱運冷藏車供貨報價，某些極端條件下甚至會出現車內駕乘人員頭暈缺氧的情況，凱運冷藏車供貨報價，所以空調系統的正確使用萬萬大意不得，凱運冷藏車供貨報價。冷藏車必須保證車廂六面有較好的通風，貨物六面沒有任何阻塞。凱運冷藏車供貨報價

只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。冷藏車的保溫廂體，冷藏車的制冷機組用于溫度的調控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機組和保溫廂體是比較重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。保溫廂體的選擇，廂體選擇一般遵循幾個點：保溫性能好，重量輕，不易損壞。凱運冷藏車供貨報價冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

貨物在裝上冷藏車之前應該預冷保溫，貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短，嚴重的可以導致變質。

冷藏車壓縮機回氣口結霜說明壓縮機回氣氣體溫度過低，那么什么情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢？都知道同等質量的冷媒如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現，即液態的冷媒如果吸熱量較多那么同等質量的冷媒將會表現的壓力溫度容積三者都高，如果吸熱較少那么表現的壓力溫度容積都會低。那么就是說壓縮機回氣溫度低的話一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在于流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量，導致回氣的溫度壓力容積值都比較低，可以導致這種問題的有兩個：1、冷藏車節流閥液態冷媒供應量正常但蒸發器不能正常吸熱供應冷媒膨脹。2、冷藏車蒸發器吸熱工作正常但節流閥冷媒供應量過多，也就是冷媒流量過多，我們通常理解為氟多了！也就是說氟多了也會造成低壓。冷藏車通常的制冷機組是500~700小時進行一次維護和保養。

開冷藏車時座椅不宜離方向盤太近，把座椅的位置調得離方向盤很近是很多新手的做法。他們認為，這樣能在駕車時保持更好的視線，同時克服緊張心理。其實這種做法不僅容易增加緊張情緒，而且也不利于行車安全。并不是座椅離方向盤越近視線越好，相反，座椅離方向盤越遠，前方視線越開闊。如果座椅離方向盤過近，在轉彎打方向時，會造成手臂活動受限，影響駕駛員對車輛的正常操控。正確的距離應該是坐在駕駛席時，雙臂自然前伸，雙手手腕能搭靠在方向盤正上方。座椅與方向盤調節到這個距離，一般是比較安全的，而且在駕車過程中也會比較舒服。冷藏車的電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。凱運冷藏車供貨報價

冷藏車冷凍機組吹出的冷（熱）氣體將外界進入車廂的冷（熱）源與貨物隔絕開來，從而保護了貨物。凱運冷藏車供貨報價

冷藏車的注意事項：不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持比較小225毫米的距離。裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。由于出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高（多）所致。凱運冷藏車供貨報價

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