密相輸送通常有如下組合：1)固態(tài)密相：常用于單點(diǎn)供料、長距離輸送。適用輸送脆性、磨蝕性大的物料。在管線中幾乎充滿了以柱塞流動(dòng)方式向前移動(dòng)的物料。在管線中以低速、高密度的方式輸送物料。2)不連續(xù)密相：常用于單點(diǎn)供料，較長距離輸送。管線中幾乎充滿了以柱塞流動(dòng)方式向前移動(dòng)的物料。管道磨蝕小、物料不易破碎。一般為正壓輸送。正壓輸送系統(tǒng)是以壓縮空氣把大量物料輸送至較遠(yuǎn)距離的一種節(jié)能高效的輸送方式。其氣源常采用壓縮風(fēng)機(jī)。根據(jù)輸送物料的不同，和布置形式的不同，需進(jìn)行嚴(yán)格的氣力輸送計(jì)算，廣州氣力管道輸送系統(tǒng)。正壓系統(tǒng)有多種不同形式的輸送方式。其方式為：通過星形鎖氣器的給料方式，廣州氣力管道輸送系統(tǒng)，將排入管道中的物料輸入儲(chǔ)料庫，廣州氣力管道輸送系統(tǒng)。通過鎖氣器的給料方式，將排入管道中的物料輸入儲(chǔ)料庫。組合的負(fù)壓正壓輸送系統(tǒng)由負(fù)壓系統(tǒng)將近距離的多點(diǎn)物料輸送到集料斗中，再由集料斗下部設(shè)置的倉泵將物料輸入儲(chǔ)料庫或其它接收點(diǎn)。3)連續(xù)密相：多點(diǎn)供料，單點(diǎn)出料的輸送方式。物料在管線中輸送速度低于懸浮速度，是和輸送粉末和小顆粒的物料。氣力輸送是工廠作業(yè)經(jīng)常見到的一個(gè)關(guān)鍵詞。廣州氣力管道輸送系統(tǒng)

低壓粉料輸送系統(tǒng)的工作原理：粉狀物料的氣力輸送是利用空氣壓縮機(jī)提供的壓縮空氣的壓能變?yōu)閯?dòng)能，并攜帶粉狀物料作復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，使物料粒子位置不斷發(fā)生變化，達(dá)到預(yù)期輸送目標(biāo)及混合均勻的目的。目前，該技術(shù)在國內(nèi)外都得到了普遍使用，裝備了近千艘各型海洋工程船和分布于世界各地的固井散裝水泥基站。散料輸送系統(tǒng)作業(yè)方式分為裝貨作業(yè)和卸貨作業(yè)：裝貨作業(yè)是由岸上基站或者海上平臺(tái)的壓縮空氣直接將散料送入散料灰罐進(jìn)行儲(chǔ)存；卸貨作業(yè)是使用船舶自有的壓縮機(jī)將罐內(nèi)的物料輸送至海上平臺(tái)。散料罐具有特殊設(shè)計(jì)的罐底和流化裝置，可以使罐內(nèi)的物料充分流化，從出料管排出。船上壓縮機(jī)不僅為整個(gè)過程提供動(dòng)力風(fēng)源，還兼顧助吹和壓縮空氣掃線的功能。散料輸送系統(tǒng)各設(shè)備之間有機(jī)地結(jié)合，由各種不同的工藝管路、閥件、傳感器、儀表等有效連接成一個(gè)完整的工作體系。流程管系主要由進(jìn)料管、出料管、透氣管、供氣管、安全閥卸放管、助吹管組成，在各管路上安裝有相應(yīng)的電控氣動(dòng)閥和電控比例閥，布置在后駕駛臺(tái)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能監(jiān)測和操控各設(shè)備運(yùn)行。東營氣流輸送設(shè)備銷售價(jià)格管道輸送機(jī) 可輸送熱的、冷的、濕的、干燥的和對溫度敏感的等多種物料；

氣力輸送設(shè)備堵塞問題怎么解決：輸送管道內(nèi)固粒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)既有滾動(dòng)又有懸浮，同時(shí)還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，完全考慮這些問題是相當(dāng)復(fù)雜的。長期以來人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。另外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)重要問題，被送物料的尺寸，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和輸送系統(tǒng)的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的狀況直接影響到系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，因此，要對氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，就必須掌握系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特性及規(guī)律，必須對固粒在管道內(nèi)的流動(dòng)問題進(jìn)行深入的研究。

正壓氣力輸送系統(tǒng)主要由源動(dòng)力、供料器、輸送管、物料分離器以及除塵器等設(shè)備組成。1、源動(dòng)力：鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、抽風(fēng)機(jī)或真空泵等，用于產(chǎn)生氣流，為整個(gè)輸送過程提供能量；2、供料器：可使物料與空氣混合并送入輸料管的一種設(shè)備，使風(fēng)云裝置的咽喉。供料器的結(jié)構(gòu)是否合理，直接影響整個(gè)風(fēng)云裝置的輸送量，工作穩(wěn)定性和電耗的高低。3、輸送管：合理的布置、選擇輸料管及結(jié)構(gòu)尺寸，可避免管道系統(tǒng)堵塞或減少磨損，降低壓力損失，對輸送裝置的生產(chǎn)率、能量消耗和使用可靠性等都有很大影響。4、物料分離器：可使被輸送的物料從空氣流中分離出來，常用的分離器有離心式分離器和容積式分離器。為了實(shí)現(xiàn)天然氣的管道輸送,應(yīng)用金屬管道輸送天然氣,達(dá)到預(yù)期的輸送目的。

低壓粉料氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)：正確選用合適的風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，主要由網(wǎng)路組合結(jié)構(gòu)形式（彎頭數(shù)量等 ）、各輸料管和主要設(shè)備的壓損計(jì)算、網(wǎng)路所需風(fēng)量、物料輸送量、物料輸送濃度、輸送風(fēng)速等參數(shù)來確定。它們直接影響網(wǎng)路工作的穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性： ①壓損由氣力輸送物料和進(jìn)行空氣除塵、消音的壓力損失等組成；②所需風(fēng)量是物料輸送量與輸送濃度×空氣密度的比值。 ③物料輸送量由工藝過程及要求所決定； ④粉體輸送系統(tǒng)物料輸送濃度是單位時(shí)間通過管截面物料量與空氣量之間的固氣比； ⑤輸送風(fēng)速，根據(jù)理論研究、實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及粉體輸送系統(tǒng)裝置運(yùn)行中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合選取。氣力輸送系統(tǒng)裝置的設(shè)計(jì)原則：①風(fēng)網(wǎng)組合合理、緊湊、整齊、美觀、便于操作、維修和風(fēng)網(wǎng)參數(shù)的測定。②在保證工藝流程要求的前提下，盡量減少物料的提升高度和提升次數(shù)； ③用耐磨性能好、摩擦系數(shù)低的管道和密封性能好的風(fēng)網(wǎng)管道配套構(gòu)件；④用高效、低耗的鼓風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)和除塵設(shè)備。粉料輸送系統(tǒng)特點(diǎn)：減少了油氣分離過程產(chǎn)生的壓降，跑油等問題。東營氣流輸送設(shè)備銷售價(jià)格

低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。廣州氣力管道輸送系統(tǒng)

氣力輸送系統(tǒng)不起壓力或者是大泵不起壓，這會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作和輸送，需要及時(shí)的進(jìn)行相應(yīng)處理，造成原因主要有以下兩個(gè)方面：電磁問題導(dǎo)致：氣力輸送系統(tǒng)若是出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)，但不起壓力或大泵不起壓的情況，那主要是由于電磁溢流閥或壓力比例閥的電磁線圈不吸或內(nèi)部閥芯被雜物卡死，拆下清洗，同時(shí)檢查電磁鐵線圈是否出現(xiàn)燒毀，接線是否松脫或者接觸不良等情況。馬達(dá)問題導(dǎo)致：①馬達(dá)轉(zhuǎn)不動(dòng)，同時(shí)發(fā)出異常聲，立即關(guān)閉緊急停止按鈕，檢查保險(xiǎn)絲是否熔斷或松脫，再檢查電動(dòng)機(jī)三相電源是否正常②按下電機(jī)啟動(dòng)按鈕，電機(jī)響聲沒有，可能按鈕開關(guān)、交流接觸器的線松脫，或熱繼電器出現(xiàn)故障。③氣力輸送系統(tǒng)油泵卡死引起馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，這種情況電動(dòng)機(jī)會(huì)有一些聲音發(fā)展。④馬達(dá)燒壞，按照原來的規(guī)格修理并查找引起的原因(如斷相、超負(fù)載、交流繼電器觸點(diǎn)不好、馬達(dá)線的接點(diǎn)松動(dòng)，或者三相電源電壓不平衡、不穩(wěn))。廣州氣力管道輸送系統(tǒng)

文章來源地址: http://www.qyzv.cn/cp/2430213.html