電池模組EOL下線綜合測(cè)試項(xiàng)目（包括且不限于）：模組容量測(cè)試（抽檢）；模組直流內(nèi)阻（DCR）測(cè)試；模組內(nèi)OCV和SOC確定記錄（自放電檢查）；絕緣耐壓測(cè)試；模組內(nèi)電壓采集和壓差一致性判斷；模組內(nèi)溫度采集和一致性判斷；電池模組EOL下線綜合測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：工步編輯：支持恒流，恒壓，濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試，濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試，濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試，恒流恒壓，恒功率，階梯，斜坡，脈沖等充放電模式，同時(shí)支持多重截止條件設(shè)置，支持工步校對(duì)功能，方便查找錯(cuò)誤；通道并聯(lián)：支持相鄰?fù)ǖ啦⒙?lián)滿足大電流及倍率測(cè)試，比較大并聯(lián)至1000A；電池包測(cè)試設(shè)備符合二次電池組的各項(xiàng)測(cè)試需求。濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試

鋰電電池模組測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)力車電池可靠性測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)力電池試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品功能，動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)主要檢測(cè)功能如下：1．恒流充放電測(cè)試。2．恒壓充放電測(cè)試。3．恒功率充放電測(cè)試。4．恒電阻放電測(cè)試。5．電流階梯或斜坡測(cè)試。6．電流脈沖或功率脈沖測(cè)試。7．容量測(cè)試。8．循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)。9．過充、過放速率承受能力實(shí)驗(yàn)。10．荷電保持能力實(shí)驗(yàn)。11．不同溫度下的電池性能測(cè)試。12．直流內(nèi)阻DCIR測(cè)試。13．HPPC與PITT測(cè)試。14．脈沖測(cè)試。15．實(shí)時(shí)容量倍率測(cè)試。16．實(shí)時(shí)工況模擬測(cè)試。濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試電池包測(cè)試設(shè)備放電測(cè)試：測(cè)試電池大電流放電保護(hù)功能，電池大電流放電觸發(fā)電池保護(hù)板放電過流保護(hù)功能。

電池模組測(cè)試系統(tǒng)為全自動(dòng)單元，極柱連接螺栓與測(cè)試柜的測(cè)試線固定在一起，極柱連接螺栓固定在絕緣板的光孔中，既可以起到螺釘間相互絕緣的作用，又可以實(shí)現(xiàn)同一電池模組的正負(fù)極柱相連通，絕緣板由升降氣缸控制上下運(yùn)動(dòng)、電動(dòng)擰緊qiang由導(dǎo)桿氣缸控制，實(shí)現(xiàn)電池模組的正負(fù)極與測(cè)試連接螺栓的自動(dòng)連接和斷開，從而達(dá)到無人化、自動(dòng)化測(cè)試的要求。通過滑塊帶動(dòng)電動(dòng)擰緊qiang在X方向的位置變化，實(shí)現(xiàn)一次完成多個(gè)電池模組的自動(dòng)化測(cè)試，效率提升3-4倍。具有單獨(dú)的模組測(cè)試控制柜和PC顯示器，可進(jìn)行測(cè)試參數(shù)的設(shè)置、監(jiān)控和測(cè)試數(shù)據(jù)采集，能夠?qū)崿F(xiàn)與MES系統(tǒng)的通訊及數(shù)據(jù)上傳。可集成應(yīng)用于動(dòng)力電池模組自動(dòng)化裝配線上，進(jìn)行靈活排布，設(shè)備整體操作簡(jiǎn)便，方便維修與保養(yǎng)。

能源回收式電池包測(cè)試系統(tǒng)，為高功率二次電池組測(cè)試而開發(fā)的高精密充放電設(shè)備，采用可回收能源設(shè)計(jì)架構(gòu)，將電池組放電產(chǎn)生的電能回收再利用，解決放電時(shí)能量虛耗的問題；鑒于能源議題，綠能產(chǎn)品在生產(chǎn)時(shí)應(yīng)該使用符合環(huán)保觀念的生產(chǎn)方式，傳統(tǒng)的設(shè)備以熱能的方式處理，放電能量虛耗成熱能，又需要更多的空調(diào)設(shè)施，讓設(shè)備降溫。除了為使用者帶來龐大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也解決作業(yè)空間熱處理不易的問題，并符合環(huán)保需求。系統(tǒng)具備可并聯(lián)功能，可與相同型號(hào)設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)，增加了使用者使用設(shè)備上的彈性，可達(dá)到設(shè)備高利用率。電池包體又是以不同數(shù)量的電池模組串并聯(lián)組成，對(duì)于組成電池模組或電池包體的單電芯性能好壞就很重要了。

新能源電池模組測(cè)試壓縮機(jī)效率下降的原因是由于運(yùn)動(dòng)件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。-般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當(dāng)排氣壓力在0.6Mpal以上時(shí)，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達(dá)到真空度52.5Pa以上時(shí)，即可判斷壓縮機(jī)效率低。新能源電池模組測(cè)試的操作人員需要對(duì)其的常見故障有-定的認(rèn)識(shí)，在遇到上述故障的時(shí)候，及時(shí)解訣。電池包測(cè)試設(shè)備具有多種軟硬件的安全保護(hù)功能，使電池測(cè)試更加全安可靠。濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試

電池包測(cè)試設(shè)備，電池組的使用方式都是快速與不規(guī)格的電流狀態(tài)，透過工況模擬功能。濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試

電池包測(cè)試設(shè)備對(duì)整組容量測(cè)試?（1）整組充電容量測(cè)試?將電池以I3電流放空，然后以恒定定倍率電流（I3,I2,I1,2I1,3I1等）對(duì)電池進(jìn)行充電，單體電壓或整組電壓到達(dá)充電上限時(shí)轉(zhuǎn)入恒壓充電至截止，靜置后以I3電流放空，記錄不同倍率下電池的充電電流和放電容量。（2）?整組放電容量測(cè)試?將電池以I3電流對(duì)電池進(jìn)行充電，單體電壓或整組電壓到達(dá)充電上限時(shí)轉(zhuǎn)入恒壓充電至截止，然后以不同的電流（I3,I2,I1，2I1,3I1）對(duì)電池進(jìn)行放電，得到電池放電電流與放電容量關(guān)系曲線。濟(jì)南電池包充放電綜合性能測(cè)試

深圳信瑞新能源科技有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家貿(mào)易型的公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下電池測(cè)試設(shè)備，電池充放電柜，電池檢測(cè)儀，動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。深圳信瑞新能源憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。

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