加速度具體運用場合：

計步器功能

加速度傳感器可以檢測交流信號以及物體的振動，人在走動的時候會產(chǎn)生一定規(guī)律性的振動，而加速度傳感器可以檢測振動的過零點，從而計算出人所走的步或跑步所走的步數(shù)，從而計算出人所移動的位移。并且利用一定的公式可以計算出卡路里的消耗。

防手抖功能

用加速度傳感器檢測手持設備的振動/晃動幅度，當振動/晃動幅度過大時鎖住照相快門，使所拍攝的圖像永遠是清晰的。

閃信功能

通過揮動手持設備實現(xiàn)在空中顯示文字，用戶可以自己編寫顯示的文字。這個閃信功能是利用人們的視覺殘留現(xiàn)象，用加速度傳感器檢測揮動的周期，實現(xiàn)所顯示文字的準確定位。

硬盤保護

利用加速度傳感器檢測自由落體狀態(tài)，從而對迷你硬盤實施必要的保護，江蘇PCB扭力傳感器選型資料。大家知道，硬盤在讀取數(shù)據(jù)時，磁頭與碟片之間的間距很小，江蘇PCB扭力傳感器選型資料，因此，外界的輕微振動就會對硬盤產(chǎn)生很壞的后果，使數(shù)據(jù)丟失。而利用加速度傳感器可以檢測自由落體狀態(tài)。當檢測到自由落體狀態(tài)時，讓磁頭復位，以減少硬盤的受損程度。

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扭矩傳感器綜述：

扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀，分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點。

扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分較廣，主要用于：

1、電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設備輸出扭矩及功率的檢測；

2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；

3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；

4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；

5、可用于制造粘度計；

6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；

7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制；

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使用偏置電壓作為診斷工具進行故障排查:

ICP®傳感器的信號輸出是與動態(tài)測量成比例的低阻抗電壓信號，如力、壓力或振動。該電壓信號承載在直流偏置電壓上。交流動態(tài)信號疊加在直流偏置電壓上，并允許在電源電壓和地之間擺動。與運算放大器（Op Amp）不同，運算放大器需要正負電源，并允許信號“騎”在地面上,并且在正負“軌”之間“擺動”，而ICP®傳感器要求輸出信號存在直流偏置。

直流偏置電壓是一個很好的診斷工具。該電壓提供了一種校驗放大器是否“接通”的方法。典型的輸入/輸出供電模塊通過一個用于信號到數(shù)據(jù)顯示設備的交流耦合的阻止電容，去除此偏置電壓。通過引出輸入到直流電壓表，偏置電壓可以得到測量。在測量供電電壓時，同時在連接傳感器后測量偏置電壓。 如果偏置電壓和供電電壓相同，則系統(tǒng)開路或者沒有連接。如果偏置電壓為“0”，則系統(tǒng)可能短路了。如果偏置電壓大約會供電電壓的一半，則傳感器和電纜功能正常。

傳感器按其制造工藝分類：

集成傳感器是用標準的生產(chǎn)硅基半導體集成電路的工藝技術(shù)制造的。通常還將用于初步處理被測信號的部分電路也集成在同一芯片上。

薄膜傳感器則是通過沉積在介質(zhì)襯底（基板）上的，相應敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時，同樣可將部分電路制造在此基板上。

厚膜傳感器是利用相應材料的漿料，涂覆在陶瓷基片上制成的，基片通常是Al2O3制成的，然后進行熱處理，使厚膜成形。

陶瓷傳感器采用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產(chǎn)。

完成適當?shù)念A備性操作之后，已成形的元件在高溫中進行燒結(jié)。厚膜和陶瓷傳感器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。

每種工藝技術(shù)都有自己的優(yōu)點和不足。由于研究、開發(fā)和生產(chǎn)所需的資本投入較低，以及傳感器參數(shù)的高穩(wěn)定性等原因，采用陶瓷和厚膜傳感器比較合理。

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電渦流傳感器要求：

對探頭支架的要求

電渦流傳感器安裝在固定支架上，因此支架的好壞直接決定測量的效果，這就要求支架應有足夠的剛度以提高自振頻率，避免或減小被測體振動時支架也同時受激自振，資料表明，支架的自振頻率至少應為機械旋轉(zhuǎn)速度的10倍，支架應與被測表面切線方向平行，傳感器垂直安裝在支架上，雖然探頭的中心線在垂直方向偏15°角時對系統(tǒng)特性沒有影響，但較好還是保證傳感器與被測面垂直。

對初始間隙的要求

各種型號電渦流傳感器，都在一定的間隙電壓值下，它的讀數(shù)才有較好的線性度，所以在安裝傳感器時必須調(diào)整好合適的初始間隙，對每一套產(chǎn)品都會進行特性試驗，繪出相應的特性曲線，工程技術(shù)人員在使用傳感器的時候必須仔細研究配套的校驗證書，認真分析特性曲線，以確定傳感器是否滿足所要測量的間隙，一般傳感器直徑越大所測量間隙也越大

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壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測試的應用-靜態(tài)精度

應變式載荷傳感器的比較大優(yōu)勢在于靜態(tài)精確度，能實現(xiàn)稱重應用，正如本文“動態(tài)響應”中所提及到，石英力傳感器有低頻限制，所以它們不可能做到真正的DC響應，即靜態(tài)監(jiān)測。當用ICP®輸出型傳感器做準靜態(tài)測試或者靜態(tài)校準時，必須使用一個DC耦合的信號調(diào)理儀，如484系列，并需要采用一個DC耦合的數(shù)采設備。該設備允許傳感器的DC偏置電壓調(diào)零，且不會對系統(tǒng)施加任何額外的高通濾波的影響。一般情況下，根據(jù)經(jīng)驗法則，準靜態(tài)測試的輸出信號丟失與離逝時間（較早個DTC的10%時間內(nèi)）成一階線性關(guān)系，如圖6a和6b所示，因此在較早個1%DTC時，只有1%的信號損失，假如一個傳感器的DTC是2000秒，那么在較早個20秒，有1%的輸出信號衰減。

重點強調(diào)（敲小黑板）：整個系統(tǒng)必須是直流耦合，這就意味著傳感器需具備較長的放電時間常數(shù)，信號調(diào)理儀和數(shù)據(jù)采集儀都是直流耦合。校準是直流耦合的一種常見應用。

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