斗式提升機機殼安裝好后，安裝鏈條及料斗。斗式提升機料斗連接用的U型螺絲，既是鏈條接頭，上海提升機制造，又是料斗的 固定件。U型螺絲的螺母一定要扭緊并可靠防松。斗式提升機鏈條及料斗安裝好以后，進行適當張緊。斗式提 升機給減速機及軸承座分別添加適當數量的機油和黃油。減速機用工業齒輪油潤滑。軸承座內用鈣基或鈉基 黃油均可以，上海提升機制造。斗式提升機試運轉，安裝完成后即應進行空車試運轉。斗式提升機空運轉應注意：不能倒轉，上海提升機制造， 不能有磕碰現象。空運轉不小于2小時，不應有過熱現象，軸承溫升不超過250C，減速機溫升不超過300C。空 運轉2小時后，一切正常即可進行負荷試車。帶負荷試車時喂料應均勻，防止喂料底部的物料堆積嚴重時發生 “悶車”事故。提升機廣義地說，電梯、天車、卷揚、穩車、吊車、啟閉機等均可稱為提升機。上海提升機制造

正常提升和走行采用的是“DC-AC”的多傳動方式，即“SLM+逆變器”的方案（無制動電阻，帶能量回饋功能），由CU320-2DP的控制單元集中管理。應急提升和走行為“AC-AC”的單傳方式，即 “變頻器”（有制動電阻耗能），采用的是CU310-2DP的控制單元（一對一）。PLC為西門子414-5H的冗余CPU控制，在地面電氣室的PLC柜和機上司機室分別設有觸摸屏，用于監控提升機的信號和狀態。應急提升和走行電機在不使用的時候，離合器處于脫開狀態，當需要使用應急電機工作時，要手動合上離合器，并將聯動臺左箱“正常/應急”選擇開關打到應急上。上海提升機制造提升機的主軸裝置包括卷筒、主軸、主軸承，在雙筒提升機中還包括有調繩離合器。

提升機漏灰原因：機殼全長法蘭處密封墊損傷或漏墊，更換新墊，涂密封膠，重新擰緊法蘭螺栓；物料從機頭、機座各縫隙處泄出，增加密封墊或涂密封膠；投入物料的高差過大，增加了投料壓力，需改變物料投入方法，增加進料的緩沖裝置。提升機電動機底座振動原因：電動機本身旋轉不良，卸下轉子檢查靜平衡；減速機與電動機安裝精度差，對于超過規范要求，進行重新調整；電動機底座安裝精度不夠，水平度超過規范要求，進行重新調整；頭輪和尾輪安裝有誤差，需重新調整；頭輪和尾輪松緊度不適當，應再調整。

提升機是把需要干熄的紅焦運送到干熄槽的**設備。它的主要用途是將運送至提升井架下裝滿紅焦的焦罐提升到塔頂，并沿設置在干熄槽上方的軌道行走,將紅焦罐運到設定的干熄槽裝入料斗上方，再將紅焦罐緩慢卷下座在該料斗上,焦罐底部閘門自動打開,，將紅焦裝入干熄槽內；裝焦完成后，再將空焦罐卷起,走行到提升機卷塔將空焦罐卷下送回到運載車上送去接焦。因干熄焦裝置的提升井架橫跨在焦罐車軌道上方,提升機直接提升焦罐。提升機中所有臥式減速機采用油池潤滑,如起升減速機, 二級行走減速機。立式減速機，如走行機構的一級減速器，則采用油泵電機噴淋潤滑。提升機在運行過程中鏈條左右擺動，料斗就容易碰撞到機箱。

提升機共有四種操作方式，分別為自動、半自動、手動以及檢修（換繩）。操作模式選擇開關在機上司機室聯動臺右箱，當選擇自動、半自動、手動三種操作的時候，機器房內的換繩操作箱需要打到遠程操作；本地操作對應檢修模式（同時司機室轉換開關選擇檢修）；當前有效的操作方式請查看觸摸屏主畫面。提升機電源有正常和備用兩路，電源切換柜在地面電氣室內。提升機有提升和走行兩個機構，分別設有正常以及應急兩套驅動系統。=01-A11為配電保護柜，=20-A11為整流回饋柜，=05-A11為正常起升柜，=12-A11為正常走行柜，=06-A11為應急起升柜，=13-A11為應急走行柜，=30-A11為地面PLC柜，機上=31-A11為機上PLC柜。其中，=20、=05、=12機構代號為正常工作驅動系統；=06、=13為應急工作驅動系統。正常和應急選擇開關在機上司機室聯動臺左箱。提升機可走行的位置是在上限位，如果不在上限位置，則無法走行。上海提升機制造

提升機共有四種操作方式，分別為自動、半自動、手動以及檢修（換繩）。上海提升機制造

提升機無法上升或下降。首先，可上升或下降的位置只有井架側對中和爐口側對中位置，所謂的“對中”是指停止和定位限位同時感應到的位置，不在對中位置無法對提升機構進行操作（換繩除外）。出現無法上升或下降時，先觀察觸摸屏主畫面，正常提升或者應急提升是否準備好，如果準備好，則檢查限位是否動作；如果沒準備好，則到對應的HMI畫面中檢查各條件。影響上升的條件有上限，上極限，超載，偏載等。影響下降的條件有吊鉤打開位，井架側下極限，爐口側下極限等。在待機位及以下下降，需要APS夾緊信號。在待機位以下上升也是如此。手動操作在待機位上升無需APS夾緊信號。在井架側提升機構有高速、中速、低速三個檔位，在爐口側只有低速，并且在爐口側上升和下降必須要有裝入裝置開到位的信號。上海提升機制造

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