傳統制造業轉型升級早已提出的“機器換人”的概念并已成常態，而某種意義上而言，我們的果農在一產領域還處在刀耕火種的時代。為了解決廣大種植戶的運輸問題，長陽清江農機特推出一款“田間小火車”---山地運輸機，又稱軌道運輸機，一條單軌，一輛小車，軌道橫穿柑橘林，盡頭就在家門口，只要軌道夠長，不論柑橘林多遠都可以不費吹灰之力將臍橙運到家門口。它的出現和推廣有效的解決了種植戶柑橘田間運輸的一大難題。因汽油機軌道運輸機建設成本較低，同時不受電力設施的影響（多數地方需要架線引入三相電，前期投入較大，而且不受長度限制電動軌道一般較長為500m）,目前在湖北省果園中應用較多，尤其是占地更少的汽油機單軌運輸機，更加受到果農歡迎。與傳統的輪式運輸機、履帶式運輸機相比，單軌運輸機無需對山形地貌進行大規模改造，襄陽山地運輸機品牌，襄陽山地運輸機品牌，襄陽山地運輸機品牌，環境負荷低，同時操作簡便、易于控制，新增了防側翻功能，具有較強的適應性和穩定性。山地軌道運輸機是為了適應地形特點而引入的新產品。襄陽山地運輸機品牌

以下是維護保養時說的內容。 ①維護保養時一定要在平坦的場所關停發動機后再進行。 ②機罩內有旋轉體和高溫部位，因檢查和調整而需要打開機罩等時，請務必關停發動機，以免受傷。檢查、調整結束后，請務必裝好機罩。 ③因過熱等原因而打開發動機罩進行檢查、保養時，請按以下順序操作，并停止作業：一是使發動機空轉約5分鐘后關停發動機；二是關停發動機并經過30分鐘以上后再打開；三是請確認因檢查、保養而接觸內部時無燙傷的危險。 ④初次使用，在作業100小時后，汽油機、變速箱要更新機油；以后每隔1 000小時給汽油機、變速箱更換一次機油。作業200小時后檢查空氣濾清器是否堵塞，若堵塞，則清洗濾芯器。⑤若長時間不用，則應將其保存在干燥、通風的環境，防止雨淋受潮、污染。襄陽山地運輸機品牌山地軌道運輸機操作系統簡單、智能，各種操作桿或按鈕直觀、易于撐握。

有客戶說別的廠家的山地軌道運輸機的價格要便宜，你能不能把價格降到跟他家的一樣，我能夠馬上確定跟合作，但不能，別的廠家的價格便宜他真正的原因是因為他的制作方法簡單，材料品質差，所以他家的價格便宜。低價只能是低品質。比如山地軌道運輸機的軌道有些廠家為了省錢，軌道是熱鍍鋅的，但齒條是噴漆的，齒條幾個月的時間就生銹，但果農根本就不懂齒條對于軌道運輸機來說有多重要，山地軌道運輸機爬坡只能靠齒條的一個齒一個齒來爬坡，如果生銹時間一長就磨損嚴重，它如何能夠爬坡。齒條是焊接在方管上面的，你想換，只能整條換，而要換軌道，我只能告訴你，換不了，因為支承柱是打入地下的，如果要換軌道只能說得重新安裝一整條新的軌道。這就是當時果農少花了一點點錢，但損失的可能是所有。

地軌道運輸機主要由傳動裝置、離合裝置、驅動總成、制動總成、單線軌道、運貨斗車、隨行輪和主機架等部分構成。創造性地把普通鏈輪的傳動原理運用到機體與軌道的配置中，具有穩定可靠地爬坡、轉彎、前進、倒退以及隨時制動等功能，運行速度為0.7—1.2米/秒，爬行坡度為30—40度。該機型具有結構緊湊、占地空間小、可操作性強、建造和運行成本低等特點，主要適合于地形坡度較復雜的山地果園運輸果實、農藥、化肥等農產品和生產資料，運輸能力達200—500公斤千克左右。推廣使用該運輸機可徹底釋放運送環節的人力，有效減輕農民勞動強度，降低勞動力成本，減少生產作業安全隱患，為實現丘陵地區農產品生產機械化管理奠定堅實基礎。多用途單軌運輸機系統，可以實現運輸、噴藥、施肥等作業。

山地果（茶）園軌道運輸機（簡稱運輸機）需要練習安全操作，仔細閱讀并遵守本說明書的所有規程，如不遵守此規程，可能危及你本人和他人的人身安全和財產損失。 小編這里為您介紹使用總則： 1、請認真閱讀并理解本說明書、操作機器前，必須充分熟悉機器的控制和操作，了解其工作原理和主要技術參數。 2、只允許熟悉操作指南并具有相關安全知識的人員操作、保養和維修本設備。 3、運輸機在行駛前要檢查各拉桿按鈕是否正常，是否靈活檢查發動機熄火開關，主要加速、剎車和緊急制動等功能是否完善，靈活。 4、經常檢查安全裝置是否完好，如發現機器抖動嚴重或發動機聲音異常，應該馬上停車檢查。 5、運輸機在作業前，要及時清理軌道周邊的樹枝、石頭等障礙物，防止牽引車卡住或碰撞，損壞機具。 6、禁止在夜晚或光線不好時操作機器；禁止讓運輸機雨天工作，以免損壞發動機。 7、要經常檢查發動機和變速箱潤滑油，定期更換清潔發動機濾清器。 8、嚴禁未熄火就檢查保養和維修機器，作業中出現故障，必須停車熄火，然后再做檢修。單軌車可用于山上施工，如：旅游區建設、地鐵站建設、防波堤建設、及救災搶險。襄陽山地運輸機品牌

山地軌道運輸機為單軌，不占空間能夠在狹小的空間自如穿行。襄陽山地運輸機品牌

國外山地軌道運輸機研究起步較早，自動化程度較高。早在19世紀末期，就開始進行山地運輸設備的研究，到20世紀90年代，國外林果運輸機械進入發展成熟期，以軌道運輸車為**的山地運輸機械在許多領域都有應用。 日韓在研究和應用發展現狀日本與韓國在工業上均屬于發達國家，且地形特點相似，具體表現為山地多、坡度大。1966年日本的一家企業研發出世界上臺用于陡坡的單軌運輸機。日本媒體將這臺設備稱為“劃時代的運輸車”。一般的運輸機械適用于平地，在山地使用非常不方便，而軌道運輸車不受地形影響，可以在地勢較陡的山坡使用，且對周圍自然資源破壞較少。軌道運輸機在軌道的底面裝有齒條，與齒條嚙合的驅動輪由軌道運輸車上發動機通過皮帶及鏈輪傳動驅動，從而實現運輸在軌道上行走。襄陽山地運輸機品牌

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