H型鋼適用范圍：H型鋼主要用于工業與民用結構中的梁、柱構件。工業構筑物的鋼結構承重支架，地下工程的鋼樁及支護結構，石油化工及電力等工業設備結構，紹興隧道鋼筋網，大跨度鋼橋構件，船舶、機械制造框架結構，火車、汽車、拖拉機大梁支架，港口傳送帶、高速擋板支架。H型鋼是一種經濟型斷面鋼材，紹興隧道鋼筋網，普遍用于工業、建筑、橋梁，紹興隧道鋼筋網、石油鉆井平臺等方面，據預測2005年我國H型鋼需求量約250萬噸，2010年需求量500萬噸，但目前我國H型鋼年生產能力為120萬噸，市場需求量非常巨大。鍍鋅分為熱鍍和冷鍍，熱鍍不易生銹，冷鍍較易生銹。紹興隧道鋼筋網

熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。鍍鋅層的均勻性：鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。表面質量：鍍鋅鋼管的表面應有完整的鍍鋅層，不得有未鍍上的黑斑和氣泡存在，允許有不大的粗糙面和局部鋅瘤存在。鍍鋅層重量：根據需方要求，鍍鋅鋼管可作鋅層重量測定，其平均值應不小于500g/平方米，其中任何試樣不得小于480g/平方米。紹興隧道鋼筋網H型鋼其結構科學合理，塑性和柔韌性好，結構穩定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構。

表面應具有金屬底材的光澤”。不同品牌的冷鍍鋅材料對表面處理的等級要求各有不同。如比利時Zinga在涂裝前，允許鋼材表面有5%左右輕微銹蝕面積；ROVAL在對鋼材表面打磨到st3級時，經中國船舶工藝研究所測試，60～80微米(干膜厚)的ROVAL涂層，對鋼材的附著力極好，拉開法可達到6.1MPa。電焊縫的表面處理，電焊縫部位是鋼構件比較易銹蝕的部位。實踐證明：在有電弧噴鋅(鋁)和熱浸鋅鍍層的鋼構件焊接安裝后，用冷鍍鋅對焊縫進行修補，是經濟而有效的辦法。

估計近期國內釩鐵商場仍將處于低位運轉。現在我國絕大多數的鍍鋅鋼管建筑工程資料都擬定了產品的技能規范,這些規范包括產品規格、分類、技能要求、檢驗辦法、檢驗規則、標志、運送和儲存等方面的內容。建筑資料的技能規范是產品質量的技能根據。對于出產企業,必須按規范出產合格的產品,一起它可促進企業改進辦理,進步出產功率,完成出產過程合理化。對于使用部分,則應按規范選用資料,可使設計和施工規范化,然后加速施工進度,降低建筑造價。冷彎H型鋼產品表面光潔，外觀好，尺寸精確，而且長度也可以根據需要靈活調整。

冷鍍鋅管就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅管生產廠家，為了保證質量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規模小、設備陳舊的小企業采用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。建設部已正式下文，淘汰技術落后的冷鍍鋅管，今后不準用冷鍍鋅管作水、煤氣管。鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。熱鍍鋅鋼管在消防、電力和高速公路上有普遍的應用。龍港板的鋼筋

H型鋼和普通工字鋼在軋制上的主要區別是，后者可以在兩輥孔型中軋制，前者需要在孔型中軋制。紹興隧道鋼筋網

H型鋼成為了現在建筑等領域的搶手材料很大程度上就是根據這樣的原理而來，H型鋼的截面呈現"H"的形狀，兩端的部分我們稱之為翼緣，而中心的部分則稱為腹板，翼緣和腹板的夾角呈九十度，且兩端翼緣的厚度和長度相等，這樣一種結構特征讓H型鋼不但關于壓力有更好的受力才干，一同還具有抗震的效果。所以人們發現H型鋼締造的建筑物在地震頻發區域有著不俗的表現，七級以上的地震H型鋼構建的房子比較其他材料構建的房子的損壞程度是比較低的，因此H型鋼在建筑領域得到認可，而H型鋼也不辱使命，在運送、搬運和設備拼接方面表現出色。H型鋼因為結構的對稱性使其運送等陳本下降，且拼裝的功率也提高了，其他H型鋼還兼具高回收率的特征，這樣的一種材料不只遭到建筑商的重視，一同也被建筑工人所喜歡，也因此H型鋼成為了搶手的材料，被應用在各個領域。紹興隧道鋼筋網

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