在燃氣輪機中壓氣機是由渦輪帶動旋轉，壓氣機的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃氣輪機轉子，燃燒室產生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機葉片上，如何保證渦輪帶動壓氣機正向旋轉呢？ 簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機出口處的葉片工作直徑，渦輪葉片的面積也大于壓氣機出口處的葉片面積，這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機所需的力矩，當然更重要的是壓氣機葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學設計才能保證兩者高效運行。燃氣輪機在設計時就要保證渦輪機輸出的功率要大于壓氣機所需的功率，新型燃氣輪機商家，新型燃氣輪機商家，才能使燃氣輪機在帶動壓氣機的同時還能向外輸出功率。由于不同的歷史背景，新型燃氣輪機商家，燃氣輪機不同技術道路發展，用航空發動機改型而形成的工業和船用航改輕型燃氣輪機。新型燃氣輪機商家

燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設備。活塞到達上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。它是燃氣渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機的重要部件。由擴壓器、燃燒室殼體、火焰筒、燃料噴嘴、點火裝置構成。分為單管燃燒室、聯管燃燒室、環形燃燒室。燃燒室不能在高溫、大負荷、變工況、具有腐蝕性的環境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進行工作。燃燒室是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設備。活塞到達上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。北京小微型燃汽輪機燃氣輪機排氣系統是將燃氣輪機的廢氣排出艦外，帶箱裝體的燃氣輪機排氣口通常帶有引射器。

中小型燃氣輪機都是多轉子的，至少是兩個轉子（單轉子燃氣發生器+動力渦輪），比如國產的DC-70；還有很多是三轉子（雙轉子燃氣發生器+動力渦輪），比如用于052/055系列驅逐艦的GT-25000燃氣輪機。而重型燃機沒有動力渦輪這一部件，從結構上說，整個重型燃機就是一臺單轉子渦噴發動機，渦輪既用來驅動壓氣機，也用來輸出功率，驅動外部負載。采用這種結構的重型燃機，顯然不如采用多轉子結構的中小型燃氣輪機結構緊湊。因此，重型燃氣輪機不適合上艦充當艦船動力，它的用途只有一個，就是發電。

提起燃氣輪機電廠，人們就會想起天然氣。其實，燃氣輪機可以使用的燃料范圍很普遍，除了天然氣，還可以使用其它液態或氣態燃料。比如，由煤炭氣化制得的煤氣，就可以作為燃氣輪機的燃料。整體煤氣化聯合循環發電系統，就是一種將煤氣化技術和高效的燃氣輪機聯合循環發電技術相結合的先進發電技術。通過煤氣凈化，煤炭燃燒產生的硫化物、氮化物、粉煤灰等都可以得到回收利用，而不再被作為污染物被排放。煤炭在氣化爐中氣化成為中低熱值煤氣，經脫硫、除塵后成為清潔的氣體燃料，供給燃氣——蒸汽聯合循環發電系統。脫硫和除塵的產物都可以成為化工原料，從而實現煤炭資源的綜合利用。燃氣輪機海水冷卻系統是為燃氣輪機滑油冷器提供冷卻海水，原則上海水壓力不得高于滑油系統油壓。

燃氣輪機的優勢： 功率密度極大一般情況下，同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。啟動速度快：雖然燃機的轉速是三種動力系統中較高的，但是由于整個轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在1-2分鐘就可以達到較高轉速。而啟動速度，對于軍艦的戰時出動和反潛作戰時加減速性能有著直接的影響。噪聲低頻分量很低：由于燃氣輪機本身處于高速穩定轉動當中，產生的噪聲更多是高頻嘯聲。柴油機的活塞往復產生了大量低頻機械振動噪聲，恰好迎合了海洋容易傳播低頻噪聲的特點，導致軍艦容易被敵方聲納探測。燃氣輪機艙高置油柜的位置應保證產生的油壓可滿足燃氣輪機所需的燃油壓力。新型燃氣輪機商家

隨著高溫材料的不斷進展，渦輪采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果，燃氣初溫逐步提高，使燃氣輪機效率提高。新型燃氣輪機商家

聯合循環發電裝置的潤滑油系統有幾種不同的配置，對于單軸機組，燃氣輪機與汽輪機共用一套潤滑油系統；對于多軸機組，燃氣輪發電機組與汽輪發電機組可以共用一套潤滑油系統，也可以各自單設一套潤滑油系統，這要視機組的總體布置而定，不過，由于電站分期建設的需要，大多數多軸機組采取各自單設一套的方式；還有一種航空衍生型的燃氣輪機，由于燃氣初溫很高，其燃氣發生器要求使用品質更高的潤滑油，因此燃氣發生器單獨設一套潤滑油系統，而動力渦輪與發電機另設一套，前者用合成油，后者用礦物油。單就潤滑油系統而言，不管是共用系統還是分設系統，其設計原理是一樣的。新型燃氣輪機商家

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