外六角螺栓在自行車有什么作用? 螺絲螺母是很多機械產品中較為基本的零件。現在外六角螺栓在市場上發展的也越來越快。那么六角螺栓在自行車上主要起到了什么作用呢?外六角螺絲常用在機械中,主要有便于緊固，深圳10.9螺釘,拆卸,不易滑角等優勢。外六角螺絲分為：右螺紋，左螺紋。順時針轉的，深圳10.9螺釘，就是右螺紋，反之就是左螺紋。目前自行車上面的逆牙，只有五通BB與踏板，在這兩個地方會用到反牙。其它的都是正牙。外六角螺絲外徑的大小以牙峰作為圓周外徑，深圳10.9螺釘，所測量出的直徑大小。外六角螺絲在單車上的材質，常見的有鋼，鋁合金與鈦合金這種三種質，目前也有自行車廠商用碳纖維的內六角螺絲。而跟鋁合金與鈦合金外六角螺絲相比較，鋼類外六角螺絲比較能鎖得緊物體。螺栓的作用可為謂“四兩撥千斤”。深圳10.9螺釘

螺栓：機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是較常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標準件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。按螺紋長度分為全螺紋和非全螺紋兩類。標準件螺栓定制承壓型**度螺栓則是以桿身不被剪壞或板件不被壓壞為設計準則。

法蘭螺栓(DIN6921/GB5787)連接具有安裝簡便、迅速、能裝能拆和承壓高、受力性能好、安全可靠等優點。它的特點是：改善結構受力情況。采用摩擦型**度螺栓連接所受的力靠鋼板表面的磨擦力傳遞，傳遞力的面積大、應力集中現象得到改善，進步了構件的疲憊強度。螺栓用量少。**度螺栓承載能力大、一個直徑d＝22mm的法蘭螺栓的承載能力比一個22mm直徑的普通螺栓的承載能力高約18％，在受力相同的情況下，**度螺栓的數目相對比鉚釘數目少。

六角頭螺栓分外六角螺栓（GB5782/GB5783/DIN931/ISO4014/ISO4017）和內六角螺栓(DIN912/ISO4762/GB70)，是常用的緊固件，主要用作機械設備的緊固。無論是外六角還是內六角，它們的規格尺寸表示方法都是類似的。外六角螺栓國家標準GB/T5782-86，這個標準規定了螺紋規格為M3~M64，A和B級的六角頭螺栓，A級用于D<=24和L<=10D或L。六角頭螺栓產品等級分為A、B、C三級，表示精度，其中A級較精確，C級精度較差。精度不同，作用的地方也不同，A級比B級高，要求高的地方用A級，大多數都選用B級。A級用于承載較大，要求精度高或受沖擊、振動載荷的場合。螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個等級。

建筑結構的主構件的螺栓連接，一般均采用**螺栓連接。普通螺栓可重復使用，**螺栓不可重復使用。**螺栓一般用于長效連接。**螺栓是預應力螺栓,摩擦型用扭矩扳手施加規定預應力,承壓型擰掉梅花頭。普通螺栓抗剪性能差，可在次要結構部位使用。普通螺栓只需擰緊即可。普通螺栓一般為4.4級、4.8級、5.6級和8.8級。**螺栓一般為8.8級和10.9級，其中10.9級居多。8.8級與8.8S是相同等級。普通螺栓與**螺栓的受力性能與計算方法均有所區別的。**螺栓的受力首先是通過在其內部施加預拉力P，然后在被連接件之間的接觸面上產生摩擦阻力來承受外荷載的，而普通螺栓則是直接承受外荷載的。**度螺栓連接中，摩擦系數的大小對承載力的影響很大。上海鍍鋅螺釘

螺栓疲勞強度實驗中需反復振動一百萬次。深圳10.9螺釘

螺栓洛氏硬度(HR)   當HB>450或者試樣過小時，不能采用布氏硬度試驗而改用洛氏硬度計量。它是用一個頂角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18mm的鋼球，在一定載荷下壓入被測材料表面，由壓痕的深度求出材料的硬度。根據試驗材料硬度的不同，分三種不同的標度來表示: HRA:是采用60kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度極高的材料(如硬質合金等)。 HRB:是采用100kg載荷和直徑1.58mm淬硬的鋼球，求得的硬度，用于硬度較低的材料(如退火鋼、鑄鐵等)。 HRC:是采用150kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度很高的材料(如淬火鋼等)。深圳10.9螺釘

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