國(guó)家積極倡導(dǎo)對(duì)新能源物流車不限行。例如，今年3月國(guó)家發(fā)改委等23部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》，其中就指出，對(duì)純電動(dòng)輕型貨車不限行或少限行。此外，今年6月，國(guó)家發(fā)改委，上海新全順六座哪里有賣、交通部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，其中也提到，持續(xù)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程，上海新全順六座哪里有賣，對(duì)新能源城市配送車輛給予更多通行便利，上海新全順六座哪里有賣。到目前為止，全國(guó)共有46個(gè)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市（以下簡(jiǎn)稱”綠色貨運(yùn)示范城市“）。物流車自身重量相對(duì)減輕且臺(tái)車美觀實(shí)用，機(jī)動(dòng)性能高。上海新全順六座哪里有賣

這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市本就是新能源物流車的重要重點(diǎn)城市，而在本次會(huì)議上提及80%新增或更新車輛為新能源汽車的要求，這部分城市也相對(duì)更容易達(dá)成。實(shí)際上新能源物流車的推廣仍然依賴于部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且具備利好政策的區(qū)域，就目前的趨勢(shì)來(lái)看，強(qiáng)制性達(dá)成增量80%為新能源汽車存在一定難度。但這次有關(guān)部門常務(wù)會(huì)議所發(fā)出的信號(hào)，相信會(huì)給新能源物流車市場(chǎng)巨大的增量機(jī)會(huì)。新能源物流車為什么這么火？行業(yè)需求空間大，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，隨著電子商務(wù)及快遞行業(yè)的興起，傳統(tǒng)物流用車數(shù)量不斷增加，等燃油車的尾氣加重了城市的空氣污染問(wèn)題。上海新全順六座哪里有賣物流車組裝線上順手方便，提高工作效率。

電動(dòng)物流車作為常年運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車輛，其質(zhì)量及售后都尤為重要。但目前很多車輛都是組裝而成，零部件由企業(yè)**采購(gòu)，質(zhì)量無(wú)法保證，而由質(zhì)量造成的維修成本普遍偏高。與此同時(shí)，新型汽車在維修、零件購(gòu)置和難以尋購(gòu)二手車方面的高成本很難和后期運(yùn)營(yíng)方面的回報(bào)達(dá)成平衡。也就是說(shuō)，即便更換電池再賣車，其二手車的售價(jià)可能還抵不上車輛維護(hù)和電池更換成本。而這，顯然會(huì)造成資源浪費(fèi)。蓄電有限運(yùn)量受限，由于行業(yè)一直深陷劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)實(shí)困境，“野蠻生長(zhǎng)”一度成為行業(yè)抹不去的標(biāo)簽。

載重能力高達(dá)1000Kg至1200Kg的車載平板在運(yùn)輸中，一方面對(duì)物料的安全起到保護(hù)作用，另一方面不會(huì)使已分揀配備好的產(chǎn)品導(dǎo)致雜亂，裝卸十分省力。系統(tǒng)原理，交流變頻電動(dòng)觀光車和普通直流電動(dòng)觀光車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理對(duì)比：普通直流電動(dòng)物流車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理：交流變頻電動(dòng)物流車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理（以上海全順汽車銷售有限公司的交流變頻電動(dòng)物流車為例）：作用和優(yōu)點(diǎn)，常用于物流業(yè)、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)，既可保證物品在搬運(yùn)過(guò)程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。電動(dòng)物流車還在車輪的車輪設(shè)計(jì)上棄了傳統(tǒng)的四輪設(shè)計(jì)，大膽采用了三輪摩托車的設(shè)計(jì)原理。

但與此同時(shí)，物流行業(yè)出現(xiàn)了一大批新能源物流車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，他們大多對(duì)行業(yè)發(fā)展和政策有著更敏銳的嗅覺，也有獲取政策紅利的能力和渠道。而且很多企業(yè)背后也有包括國(guó)資背景的大資金的支持，其發(fā)展也不以短期盈利為目的，其商業(yè)成長(zhǎng)邏輯遵循風(fēng)險(xiǎn)投資的理念，因此在資本助力下，一段時(shí)間內(nèi)這類企業(yè)甚是繁榮。如，純電動(dòng)物流車在城市配送領(lǐng)域，就出現(xiàn)了一大批新能源車運(yùn)營(yíng)商，熊貓新能源、地上鐵等是其中**度很高的企業(yè)。目前，新能源物流車市場(chǎng)有租賃模式、共享化模式兩種主流運(yùn)作模式。租賃是指客戶（物流公司）向新能源物流車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)支付一定費(fèi)用租賃車輛使用。物流車普遍應(yīng)用物流配送行業(yè)和加工制造行業(yè)。上海新全順六座哪里有賣

純電動(dòng)物流車逐步被運(yùn)用在普遍的物流場(chǎng)景中。上海新全順六座哪里有賣

但對(duì)于高頻次、長(zhǎng)距離配送的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種續(xù)航里程實(shí)在吸引力不足。末端配送優(yōu)勢(shì)弱，不過(guò)，就城市末端配送而言，在被業(yè)界普遍認(rèn)為較重要的“一公里”配送上，電動(dòng)物流車的行駛和?？窟€不如電動(dòng)三輪車、兩輪車方便。一方面，電動(dòng)物流車造價(jià)和售價(jià)偏高，大量采購(gòu)對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一筆劃算的買賣，電動(dòng)物流車增加的車輛保險(xiǎn)成本也是一筆不小的開支。另一方面，電動(dòng)物流車的操作要求高，駕駛員準(zhǔn)入門檻相比電動(dòng)三輪車、兩輪車來(lái)說(shuō)要高很多，并不利于吸納物流配送從業(yè)人員。上海新全順六座哪里有賣

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