用集成電路組成的監(jiān)視與報警控制單元：在采用集成電路組成的單元組合式監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，其控制單元主要采用運算放大器和門電路等集成器件組成。以下分別介紹開關(guān)量和模擬監(jiān)視與報警控制單元的工作原理。1.開關(guān)量監(jiān)視與報警控制單元：當監(jiān)視點參數(shù)正常情況時，觸點S閉合，端子30為低電平，這時P點為“1”信號，不發(fā)聲光報警。當值班輪機員按下“消聲”按鈕后，消除聲響報警。按下“消閃”按鈕后，晶體管T,和T2始終導(dǎo)通，報警指示燈轉(zhuǎn)為平光。若用一-個確認按鈕，完成消聲和消閃，按下確認按鈕后，一方面消除聲響報警，另一方面從端子16送來高電平信號可消閃。當故障排除參數(shù)恢復(fù)正常狀態(tài)時，傳感器觸點又閉合使1點保持低電位，T,和T。均截止，報警指示燈L熄滅。若要進行功能試驗，當按下“試驗”按鈕時，端子17出現(xiàn)低電平，A.輸出“0”信號，它相當于參數(shù)越限，可試驗報警功能和檢查報警系統(tǒng)能否正常工作。若需實現(xiàn)報警閉鎖，慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家，慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家，慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家，只要接通閉鎖開關(guān)，端子10就出現(xiàn)低電平，使P點命x始終為“1”信號，從而閉鎖該通道的報警。在平時的管理中，輪機員必須熟悉各警報點的測試及處理措施。慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家

機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)操作規(guī)程——啟動與操作：1、當屏幕上某一項報警點交替閃光時，點擊屏光項，無報警為綠色自負，有報警為紅色。2、報警發(fā)生時，報警點閃光，風(fēng)鳴器發(fā)聲，將光標移志報警點，點擊或平光，閃光消失，按消聲按鈕，消聲。若故障排除，在當日報警記錄中自動消失。3、對故障和運行參數(shù)打印，拖動光標至“打印”項，點擊“打印”彈出四個選項，將光標拖至“打印記錄”處，點擊按鈕進入“打印”項界面，確定打印項的起始點，點擊按鈕，進行打印。4、設(shè)定的參數(shù)，一般設(shè)定可直接更改，特殊參數(shù)的設(shè)定需輸入密碼，未經(jīng)公司主管技術(shù)人員同意，操作者不允許擅自修改。5、延伸報警發(fā)生時，機旁操作完成后，需在延伸報警點處消聲消閃。12、監(jiān)控系統(tǒng)工作時，打開風(fēng)扇，使風(fēng)扇運行。上海船用AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)直銷廠家所謂巡回檢測就是監(jiān)視系統(tǒng)以一定的時間間隔依次巡回檢測各監(jiān)測點參數(shù)。

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1、延伸報警：延伸報警功能是為無人值班機艙設(shè)置的。在無人值班的情況下，必須將機艙故障報警信號分組后傳送到駕駛臺、公共場所、輪機長及值班輪機員住所的延伸報警箱。延伸報警通常是按故障的嚴重程度來分組，可把全部監(jiān)視點的報警信息分為四組:主機故障自動停車報警;主機故障自動降速報警;重要故障報警;一般故障報警。2、失職報警:在無人值班的情況下，監(jiān)視與報警系統(tǒng)在發(fā)出故障報警的同時，還會觸發(fā)3min計時程序。若值班輪機員未能在3min內(nèi)及時到達集中控制室完成確認操作，即使已在延伸報警箱_上進行過確認，仍將被認為是一-種失職行為報警系統(tǒng)就使所有延伸報警箱發(fā)出聲光報警信號。報警系統(tǒng)發(fā)出失職報警后，只能在集中控制室進行消聲，復(fù)位3min計時器后才能撤消失職報警。

機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——延時報警：船上有時并不是真正的故障報警，卻經(jīng)常發(fā)出報警信號。如處于報警線附近的油水柜的液位，由于船舶的搖晃，造成一會兒正常，一會兒報警。還有主機經(jīng)過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，會因為船舶劇烈的振動而使開關(guān)量傳感器的觸點出現(xiàn)瞬間的斷開現(xiàn)象，致使產(chǎn)生誤報警。為避免這種誤報警，一般設(shè)置報警延時時間。對于液位報警，延時時間在20～30 s，讓延時時間大于船舶搖擺周期。對于開關(guān)量報警，延時時間只要大于0.5 s即可。集中機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從集中式、模塊化結(jié)構(gòu)、分布式(DCS)網(wǎng)絡(luò)型到現(xiàn)場總線型幾個階段。

船舶機艙值班監(jiān)測報警方法還包括：監(jiān)測船舶運行狀態(tài)；根據(jù)船舶運行狀態(tài)進行航行值班和停泊值班判別；根據(jù)判別結(jié)果選擇適用于相應(yīng)運行狀態(tài)的監(jiān)測報警策略。船舶處于航行值班狀態(tài)或停泊值班狀態(tài)時，檢測集控室是否有值班人員、機艙監(jiān)測區(qū)域是否按時巡檢，若集控室沒有值班人員或機艙任一監(jiān)測區(qū)域沒有按時巡檢，則發(fā)出值班警報。當船舶處于停泊值班狀態(tài)時，如值班人員在機艙巡檢，任一監(jiān)測區(qū)域傳感器觸發(fā)，均復(fù)位集控室值班報警休眠時間，重新計時，即可復(fù)位集控室值班監(jiān)測，不會發(fā)集控室值班報警。但若值班人員離開機 艙或在機艙中暈倒，檢測不到機艙巡檢，也會發(fā)集控室值班報警。在發(fā)出預(yù)警報沒有應(yīng)答時，在輪機長房間發(fā)出一級延伸警報，若仍無應(yīng)答，則在公共場所發(fā)出二級延伸警報。檢測點也稱為監(jiān)測點或報警點。慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家

傳感器有電量的和非電量的，這里討論非電量的傳感器。慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家

機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——連續(xù)監(jiān)視方式。連續(xù)監(jiān)視方式主要指集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)。這種系統(tǒng)對機艙內(nèi)的所有監(jiān)測點實行同時連續(xù)監(jiān)測。它將各監(jiān)測點的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)傳感器檢測后，并行送人系統(tǒng)中的中心單元——報警控制單元。報警控制單元是由很多報警控制電路組合而成的。由于各監(jiān)測點之間相互影響很小，當某一個監(jiān)測點通道發(fā)生故障時，不影響其他通道工作，而且監(jiān)測點增減不受限制。這種方式由于每個監(jiān)測點需要一個報警控制電路，因此所需要的電子器件較多，造價較高。慈溪報警系統(tǒng)直銷廠家

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲（除危險化學(xué)品），特別擅長解決主機遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢，從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)，以下限分支機構(gòu)經(jīng)營：船舶設(shè)備制造、加工。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于主機遙控修理，監(jiān)測報警系統(tǒng)修理，船舶電機維修，閥門遙控修理，是機械及行業(yè)設(shè)備的主力軍。上海翊皖始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。上海翊皖始終關(guān)注機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。

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