要想獲得，其脈沖寬度不能大于20us。3設計短路保護應注意的幾個問題由于不同控制器的PCB布線參數不一樣，導致相線短路時回路阻抗不等，山東電子線圈技術指導，短路電流也因此不同，山東電子線圈技術指導。所以，不同設計的控制器應根據實際情況設計確當的短路保護時間。由于應用中使用的電源電壓有可能不同，也會導致短路電流的不同，山東電子線圈技術指導，同樣也會影響到保護時間。注意控制器實際工作時的可能比較高溫度，工作溫度越高，短路保護時間就應該越短。本文討論的短路保護時間是指MOSFET能承受的**長短路時間。在設計短路保護電路時，應考慮硬件及軟件的響應時間，以及電流保護的峰值，這些參數都會影響到**終的保護時間。因此，硬件電路設計和軟件的編寫致關重要。本文討論的短路保護時間是單次短路保護時間，短路后短時間內不能再次短路。如果設計成周期性短路保護，則短路保護時間應更短。4結論短路保護在瞬間大電流時能對MOSFET提供可靠的快速保護，增加了控制的可靠性，減少了控制器的損壞率。

    根據f1、f2的大小選擇起吊機型號；步驟2：根據槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點位置。步驟2中所述根據槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點位置具體為：根據實際情況選擇槽鋼的長度，然后通過以下方法選擇槽鋼支撐點；起吊變壓器過程中，槽鋼的平衡方程如下：其中，f1、f2為起降臺支撐點作用力，q為單位每米質量，l為槽鋼長度，m為變壓器質量，g為重力加速度，x為支撐點到槽鋼末端距離；方程中x為變量，其他參數根據槽鋼型號和變壓器規格確定，為使兩起降臺受力均衡，使抬升過程平穩，起吊變壓器時支撐點及變壓器位置采取對稱布置，得到支撐點作用力如下：支撐點處剪力如下：變壓器懸掛點彎矩如下：槽鋼所受應力應滿足許用值，如下：其中，h為槽鋼腹板高度，d為槽鋼腹板寬度，wz為槽鋼抗彎截面模量，[τ]為槽鋼許用切應力，[σ]為槽鋼許用正應力；由上式得，支撐點到槽鋼末端距離x適宜的范圍為：由上述式子分析可得，為了使變壓器起吊時槽鋼所受應力盡可能小，保證起吊過程的平穩安全，槽鋼長度不宜過長，在保證液壓升高車與變壓器間安全距離的情況下，支撐點位置要稍靠近變壓器。應當理解的是，本說明書未詳細闡述的部分均屬于現有技術。應當理解的是。

    電動車無刷電機控制器短路的工作模型解決方案：溫升公式：Tj=Tc+P×Rth(jc)根據單脈沖的熱阻系數確定允許的短路時間工作溫度越高短路保護時間就應該越短1短路模型及分析短路模型如圖1所示，其中*畫出了功率輸出級的A、B兩相(共三相)。Q1和Q3為A相MOSFET，Q2和Q4為B相MOSFET，所有功率MOSFET均為AOT430。L1為電機線圈，Rs為電流檢測電阻。當控制器工作時，如電機短路，則會形成如圖1中所示的流經Q2，Q3的短路電流，其電流值很大，達幾百安培，MOSFET的瞬態溫升很大，這種情況下應及時保護，否則會使MOSFET結點溫度過高而使MOSFET損壞。短路時Q3電壓和電流波形如圖2所示。圖2a中的MOSFET能承受45us的大電流短路，而圖2b中的MOSFET不能承受45us的大電流短路，當脈沖45us關斷后，Vds回升，由于溫度過高，*經過10us的時間MOSFET便短路，Vds迅速下降,短路電流迅速上升。由圖2我們可以看出短路時峰值電流達500A，這是由于短路時MOSFET直接將電源正負極短路，回路阻抗是導線，PCB走線及MOSFET的Rds(on)之和，其數值很小，一般為幾十毫歐至幾百毫歐。2計算合理的保護時間在實際應用中，不同設計的控制器，其回路電感和電阻存在一定的差別以及短路時的電源電壓不同。

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