燃?xì)廨啓C(jī)主要由壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大部分組成，左邊部分是壓氣機(jī)，有進(jìn)氣口，左邊四排葉片構(gòu)成壓氣機(jī)的四個葉輪，把進(jìn)入的空氣壓縮為高壓空氣；中間部分是燃燒器段（燃燒室），內(nèi)有燃燒器，把燃料與空氣混合進(jìn)行燃燒；右邊是渦輪（透平），是空氣膨脹做功的部件；右側(cè)是燃?xì)馀懦隹冢啥纪ㄓ肧olar Trubin燃?xì)廨啞Ｈ細(xì)廨啓C(jī)動力裝置是指包括燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)及為產(chǎn)生有用的動力（例如：電能、機(jī)械能或熱能）所必需的基本設(shè)備。為了保證整個裝置的正常運(yùn)行，除了主機(jī)三大部件外，還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)，成都通用Solar Trubin燃?xì)廨啞酉到y(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)，成都通用Solar Trubin燃?xì)廨啞⑷剂舷到y(tǒng)等。燃?xì)廨啓C(jī)的簡單工作過程是：空氣從空氣入口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣，其流向見淺藍(lán)色箭頭線；燃料在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓空氣；高溫高壓空氣膨脹推動渦輪旋轉(zhuǎn)做功；做功后的氣體從排氣口排出，其流向見紅色箭頭線。燃?xì)廨啓C(jī)的維護(hù)也是比較方便的。成都通用Solar Trubin燃?xì)廨?/p>

燃?xì)廨啓C(jī)要怎么選擇潤滑油？為保證對燃?xì)廨啓C(jī)及其驅(qū)動的設(shè)備提供良好的潤滑，除了有設(shè)計完善的潤滑油系統(tǒng)外，選擇性能優(yōu)越的潤滑油也是一個重要因素。早期燃?xì)廨啓C(jī)由于渦輪進(jìn)口溫度不是很高，其所用的潤滑油基本與汽輪機(jī)用油一致，但隨著渦輪進(jìn)口溫度的不斷提高，燃?xì)廨啓C(jī)對潤滑油質(zhì)量指標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)與汽輪機(jī)的側(cè)重點(diǎn)明顯不同，燃?xì)廨啓C(jī)強(qiáng)調(diào)的是油的高溫抗氧化性能，而汽輪機(jī)則看重油的抗乳化性能（分水性能）。不少廠商正在研制上述兩種性能均優(yōu)的聯(lián)合循環(huán)用油，特別是同一潤滑油系統(tǒng)的單軸機(jī)組的用油。潤滑油為基礎(chǔ)油添加防銹、防腐、抗氧化等各種添加劑后的制成品。基礎(chǔ)油可以是礦物油，也可以是合成油。由于合成油純度高，其性能及使用壽命均優(yōu)于礦物油，但價格一般為礦物油的2～3倍。評價潤滑油優(yōu)劣的性能指標(biāo)有油的物理性能、表面性能和氧化性能三個方面，對此燃?xì)廨啓C(jī)制造廠商會提出選擇建議。新型Solar Trubin燃?xì)鈾C(jī)輪怎么賣氣輪機(jī)作為船用主機(jī)的時問雖不太長，但獲得了迅速的發(fā)展。

燃?xì)廨啓C(jī)工作過程：在燃?xì)廨啓C(jī)中壓氣機(jī)是由渦輪帶動旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子，燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機(jī)葉片上，如何保證渦輪帶動壓氣機(jī)正向旋轉(zhuǎn)呢？簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機(jī)出口處的葉片工作直徑，渦輪葉片的面積也大于壓氣機(jī)出口處的葉片面積，這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機(jī)所需的力矩，當(dāng)然更重要的是壓氣機(jī)葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學(xué)設(shè)計才能保證兩者高效運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)在設(shè)計時就要保證渦輪機(jī)輸出的功率要大于壓氣機(jī)所需的功率，才能使燃?xì)廨啓C(jī)在帶動壓氣機(jī)的同時還能向外輸出功率。

燃?xì)廨啓C(jī)在油氣開采輸送、交通、冶金、化工、艦船等領(lǐng)域也得到普遍應(yīng)用。燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)密封技術(shù)是近十幾年來在國外引起高度重視的一個分支領(lǐng)域，先進(jìn)密封技術(shù)帶來的好處，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地體發(fā)動機(jī)性能提高、燃油消耗率降低、運(yùn)行和維修成本減少等方面。在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是較為常見的設(shè)備問題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。燃?xì)廨啓C(jī)艙均為每臺機(jī)組設(shè)置有**的日用燃油(艙)柜，其容量按所在艙設(shè)備額定工況運(yùn)行4小時耗油量考慮。

為高科技的載體，燃?xì)廨啓C(jī)體現(xiàn)了多理論學(xué)科和多工程領(lǐng)域發(fā)展的綜合水平，是21世紀(jì)的先導(dǎo)技術(shù)。聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的潤滑油系統(tǒng)有幾種不同的配置，對于單軸機(jī)組，燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)共用一套潤滑油系統(tǒng)；對于多軸機(jī)組，燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組可以共用一套潤滑油系統(tǒng)，也可以各自單設(shè)一套潤滑油系統(tǒng)，這要視機(jī)組的總體布置而定，不過，由于電站分期建設(shè)的需要，大多數(shù)多軸機(jī)組采取各自單設(shè)一套的方式；還有一種航空衍生型的燃?xì)廨啓C(jī)，由于燃?xì)獬鯗睾芨撸淙細(xì)獍l(fā)生器要求使用品質(zhì)更高的潤滑油，因此燃?xì)獍l(fā)生器單獨(dú)設(shè)一套潤滑油系統(tǒng)，而動力渦輪與發(fā)電機(jī)另設(shè)一套，前者用合成油，后者用礦物油。單就潤滑油系統(tǒng)而言，不管是共用系統(tǒng)還是分設(shè)系統(tǒng)，其設(shè)計原理是一樣的。燃?xì)廨啓C(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是小而輕。昆明索拉透平燃汽輪機(jī)設(shè)備

多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有十幾級。成都通用Solar Trubin燃?xì)廨?/p>

燃?xì)廨啓C(jī)和煙氣輪機(jī)組成的循環(huán)系統(tǒng)，利用燃?xì)廨啓C(jī)排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進(jìn)一步推動煙氣輪機(jī)發(fā)電。該系統(tǒng)與燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水。艦船動力裝置主要有：蒸汽動力裝置、柴油機(jī)動力裝置、核動力裝置、燃?xì)鈩恿ρb置和聯(lián)合動力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早，普遍應(yīng)用于各類艦船，后面三種，系近十多年來迅速發(fā)展起來的新型動力裝置。艦船燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置是指以燃?xì)廨啓C(jī)為主機(jī)的全燃化動力裝置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以來，已得到了極其普遍的應(yīng)用。功率總數(shù)日益增長，裝艦使用范圍日益擴(kuò)大，已由快艇發(fā)展到了護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、巡洋艦和直升機(jī)航空母艦等，可謂是舍我其誰。成都通用Solar Trubin燃?xì)廨?/p>

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