Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規劃的摩托車制造企業。而多元的產品種類，連同Tornado和TNT，展現出一個年輕而經驗豐富的團隊，勇于打破常規的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領導地位。

  Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo，阿勒泰**貝納利摩托車哪里買, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，阿勒泰**貝納利摩托車哪里買，阿勒泰**貝納利摩托車哪里買，維修汽車和摩托車。但是也可以生產所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發動機。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產發動機的98毫升的摩托車。

貝納利502C的試駕感受：

二、操控提升。要不是親自用尺子量了502C高配版的軸距，幾乎都不敢相信，這臺車的軸距達到了1585mm。要知道，哈雷的883的軸距也不過只有1550mm的軸距而已。大多數車友應該都知道，軸距長了，對于車輛行駛的穩定性會更好。但軸距長了，會影響到車子的靈活性和彎道操控。而當年的雅馬哈V-MAX1200和本田X4，**了彎道而用排量去堆疊加***果。直到近兩年，杜卡迪才在XDiavel上號稱擁有一定的彎道操控能力，讓跨界車種兼具直路穩定與彎道靈活。而502C在彎道里的表現，有點出乎意料。再次拿它跟幼獅500和火神650來對比吧。一個相同的高架橋下輔道的大型回旋彎，幼獅可以用時速63公里過去，502C可以用時速55過去，火神650可以用時速45過去。這樣形容，相信大家可以更直觀的理解。

貝納利街車款502C舒適度與發動機：

它的舒適度也令人驚訝地舒適，502c的碟形座墊低矮，腿部空間不是問題，雖然那是巡航車的騎行風格，但伸手就可及寬大的手把，而且可以調節制動桿的跨度，更進一步降低對騎士身高的要求。

貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發動機，這臺發動機被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的動力平臺。比較大功率35Kw，比較大扭力45Nm，比較大扭力的爆發轉速為5000rpm，算是比較符合巡航車的發力特點。

單邊雙出的排氣管，排氣聲浪符合貝納利一貫的特性，振動控制的還算不錯，油門反饋不錯，對于沒有經驗的人來說很容易操控，雖然它的比較大馬力爆發轉速高達8500rpm，相信很少有人會把一臺巡航車型當做街車或者跑車來騎。

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