**大型坦克車才能達(dá)到100噸，如果**極端情況下路面能夠承受，小型車肯定也沒問題。”蘭亭工程建設(shè)集團(tuán)工程師李景軒表示，試驗(yàn)時(shí)使用了總重達(dá)200噸的大型自卸車碾壓該試驗(yàn)道路，路面絲毫不為所動(dòng)。這種太陽能道路由功能層、承重層和基底層構(gòu)成。“基底層與中間承重層形成的路基有足夠的支撐能力，它們由剛性（水泥）或柔性（瀝青）結(jié)構(gòu)組成，這兩種材料本身承載力就比較強(qiáng)。”從事道路建設(shè)行業(yè)已三十多年的李景軒說，功能層中的太陽能光伏板雖然是一種脆性材料，但涂加了**工藝的柔性材質(zhì)保護(hù)層，因此，這個(gè)表面看似玻璃的保護(hù)層摩擦系數(shù)高、強(qiáng)度也高，既能保護(hù)太陽能板材，又能保證車輛正常行駛。“每一層之間都有柔性粘合性連接材料，防止層與層之間錯(cuò)位、移動(dòng)，淮安太陽能熱泵熱水器廠。”他說。那么太陽能道路如何發(fā)電？曲勝春表示，太陽能電池雖然叫電池，但它不是儲(chǔ)能，而是把光轉(zhuǎn)換為電能。硅、砷化鎵等半導(dǎo)體材料吸收太陽光產(chǎn)生電子—空穴對(duì)，電子—空穴對(duì)遷移到PN結(jié)結(jié)區(qū)分離為自由電荷。產(chǎn)生直流電后，可以直接使用或被存儲(chǔ)，淮安太陽能熱泵熱水器廠。如果要進(jìn)入市電電網(wǎng)，需經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟＠罹败幗榻B，淮安太陽能熱泵熱水器廠，太陽能道路發(fā)電主要用來滿足當(dāng)前道路的照明、電動(dòng)車充電、隧道等公路用電需求，剩余電量并入電網(wǎng)。

當(dāng)時(shí)對(duì)天然氣消費(fèi)量的增長預(yù)測顯然過度樂觀。實(shí)際增長是有限的，而供應(yīng)量激增壓低了價(jià)格。此次對(duì)可再生能源的增長預(yù)測是否更為可信？假設(shè)如果真如此，這對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)，對(duì)天然氣、煤炭和核能等競爭供能來源，以及對(duì)氣候變化都意味著什么？對(duì)***個(gè)問題的回答是肯定的。過去兩年，太陽能和風(fēng)能都取得了足以轉(zhuǎn)變自身前景的進(jìn)步。中國貢獻(xiàn)了40%的全球可再生能源增長，大幅超過其在第十三個(gè)五年規(guī)劃(2016-2020年)中設(shè)定的目標(biāo)。得益于技術(shù)和規(guī)模生產(chǎn)，成本大幅降低，尤其是太陽能。其結(jié)果是，中國占全球太陽能消費(fèi)量的一半，占全球太陽能面板制造產(chǎn)能的60%左右。在國際能源署的報(bào)告中有點(diǎn)被忽視的風(fēng)能，近年也在生產(chǎn)率和成本上取得了長足的進(jìn)步。在**近的風(fēng)能拍賣上，北海新風(fēng)電項(xiàng)目Hornsea2的電價(jià)低至每兆瓦小時(shí)(MW/hr)。這一成本不包括在無風(fēng)的情況下需要的備用發(fā)電能力的成本，但就算計(jì)入這一項(xiàng)，**終的成本也遠(yuǎn)低于新建核電站每兆瓦小時(shí)。風(fēng)能和太陽能共同設(shè)定了新的競爭基準(zhǔn)。水電也被這份報(bào)告忽略了，但考慮到其強(qiáng)大的基數(shù)和增長潛力，尤其是在南亞和撒哈拉以南非洲 地區(qū)，這類可再生能源也同樣重要。國際能源署預(yù)測。

太陽能（Solar Energy），一般是指太陽光的輻射能量，在現(xiàn)代一般用作發(fā)電。自地球形成生物就主要以太陽提供的熱和光生存，而自古人類也懂得以陽光曬干物件，并作為保存食物的方法，如制鹽和曬咸魚等。但在化石燃料減少下，才有意把太陽能進(jìn)一步發(fā)展。太陽能的利用有被動(dòng)式利用（光熱轉(zhuǎn)換）和光電轉(zhuǎn)換兩種方式。太陽能發(fā)電一種新興的可再生能源。廣義上的太陽能是地球上許多能量的來源，如風(fēng)能、化學(xué)能、水的勢能等等。在幾十億年內(nèi)，太陽能是取之不及、用之不竭的理想能源。 太陽能既是一次能源，又是可再生能源。它資源豐富，既可**使用，又無需運(yùn)輸，對(duì)環(huán)境無任何污染。為人類創(chuàng)造了一種新的生活形態(tài)，使社會(huì)及人類進(jìn)入一個(gè)節(jié)約能源減少污染的時(shí)代。

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