在起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機;控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳動機構的不同來分類的。(1)按控制裝置分類①直接操縱式起動機 它是由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由于要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，小型汽車起動機品牌，而且操作不便，已很少采用;②電磁操縱式起動機 它是由按鈕或點火開關控制繼電器，小型汽車起動機品牌，小型汽車起動機品牌，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上普遍采用。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機。小型汽車起動機品牌

起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。目前內燃機上大都采用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便于維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機目前分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近于汽油起動機，通常用于大型內燃機的起動。金華常用汽車起動機廠家車系統的好壞，將直接影響發動機能否起動或正常起動。

汽車起動機的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當中就可以看出，對于道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動方式可以采取直線行駛的過程，對于外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運動的基礎，使其能夠達到一定的能力。對于運動能力來說，主要有三個方面的指標，比如汽車的較高車速，加速時間，以及較大爬坡度。起動機靠的是電，電能轉化成機械能。

汽車發電機在起動機啟動后驅動齒輪的轉速超過電樞軸的正常轉速時啟動的傳動機構安裝在電動機電樞的延長軸上，用來在啟動起動機時將驅動齒輪與電樞軸連成一體，使發電機啟動。起動機啟動后，飛輪轉速提高，它將帶著驅動齒輪高速旋轉，會使電樞軸因超速旋轉而損壞。因此，汽車起動機,汽車發電機在起動機啟動后驅動齒輪的轉速超過電樞軸的正常轉速時，農用起動機傳動機構應使驅動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機超速。為此，啟動機的傳動機構中必須有超速保護裝置。減速起動機的體積和重量大約是傳統起動機的一半，節約了原材料，同時拆裝修理比較方便。

減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。外嚙合式減速起動機，其減速機構在電樞軸和起動機驅動齒輪之間利用惰輪作中間傳動，且電磁開關鐵心與驅動齒輪同軸心，直接推動驅動齒輪進入嚙合，無需撥叉。因此，起動機的外形與普通的起動機有較大的差別。外嚙合式減速機構的傳動中心距較大，因此受到起動機構的限制，其減速比不能太大，一般不大于5，多用于小功率的起動機上。內嚙合式減速起動機，其減速機構傳動中心距小，可有較大的減速比，故適用于較大功率的起動機。但內嚙合式減速起動機構噪聲較大，驅動齒輪仍需撥叉撥動進行嚙合，因此起動機的外形和普通起動機相似。行星齒輪式減速起動機減速機構結構緊湊。傳動比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸線、同旋向，電樞軸無徑向載荷，振動小，因而整體尺寸小。起動機必須提供足夠的起動轉矩，保證在一定的環境溫度下均能克服發動機起動阻轉矩，使曲軸旋轉。金華常用汽車起動機廠家

起動機靠的是電，電能轉化成機械能。小型汽車起動機品牌

起動機的分類：按控制裝置分類，1、直接操縱式起動機：由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。雖然結構簡單、工作可靠，但由于要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少采用；　2、電磁操縱式起動機：由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上普遍采用。小型汽車起動機品牌

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