模具鋼工藝性能和冶金質(zhì)量方面有哪些特性。

1、氧含量。對(duì)模具鋼一般都未規(guī)定鋼中的允許的氣體含量，青島CR12MOV模具鋼。隨著氧含量的增加，氧化物的顆粒和數(shù)量都隨之增加，鋼的疲勞性能降低，熱裂紋也容易產(chǎn)生。有人曾對(duì)4Cr5MoSiV1鋼進(jìn)行過試驗(yàn)，青島CR12MOV模具鋼，近年來，為了提高模具的制造質(zhì)量。國內(nèi)外的模具鋼逐漸在向低氧含量的方向發(fā)展。2、疏松。疏松是鋼的不致密性的表現(xiàn)。疏松多數(shù)出現(xiàn)在鋼錠的上部及中部，在這些地方因?yàn)榧辛溯^多的雜質(zhì)和氣體造成的。由于疏松缺陷的存在，降低了鋼的強(qiáng)度和韌性，也嚴(yán)重地影響了加工后的表面的粗糙度，在一般的模具鋼中的影響不是特別大，但如冷軋輥、大型的模塊、沖頭和塑料成形模具零件等都有較嚴(yán)格的要求。如深型腔的鍛模和沖頭要求疏松不超過1級(jí)或2級(jí)，用于表盤或透光件等的塑料模具用鋼，青島CR12MOV模具鋼，要求疏松不超過1級(jí)。

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 洛氏硬度計(jì)可以用于模具鋼材的硬度檢測(cè)，供貨狀態(tài)的模具鋼硬度在187至285HBS之間，可以用洛氏硬度計(jì)的HRB及HRC標(biāo)尺來測(cè)試。測(cè)試后經(jīng)查表將洛氏硬度值換算成布氏硬度值，仍然具有相當(dāng)高的精度。這種洛氏硬度計(jì)也是采用了一個(gè)C型架結(jié)構(gòu)，C型架開口尺寸為200mm和500mm，模具鋼的厚度只要小于這個(gè)尺寸就可以測(cè)試，儀器測(cè)試精度可以達(dá)到1.0HRC，換算成布氏硬度的誤差大約是5至7HBS。完成了機(jī)械加工的模具鋼材料要進(jìn)行淬火回火處理，再經(jīng)過精磨和拋光就可成為成品模具。淬火回火處理后的模具硬度檢測(cè)更為重要，因?yàn)檫@時(shí)的材料硬度是一個(gè)非常重要的質(zhì)量指標(biāo)，它在很大程度上決定了成品模具的使用壽命。

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 美國是早在工具鋼中列出塑料模具**鋼的國家，以P來表示為主，共分為五類。

◆ 滲碳型塑料模具鋼：P1，P2，P3，P4，P5，P6。這類鋼含碳量很低，主要是美國早期及用擠壓成型制模法，要求冷塑性好，有高的擠壓性能，成型后表面滲碳淬火提高表面硬度，使用壽命長。

◆調(diào)質(zhì)型塑料模具：P20，P21。塑料模具中P20的用量很大，已成為主體，大多數(shù)在預(yù)硬狀態(tài)時(shí)使用。

◆ 中碳合金工具鋼用于熱固性塑料模。鋼號(hào)有H13，而L2和S7，O1和A2也有應(yīng)用。這一類的特點(diǎn)是：

（1）基本屬二次硬化金鋼，500-600oC時(shí)的熱強(qiáng)性好。

（2）含鉻較高，大氣腐蝕性好。

（3）淬透性極好，適用于大模塊。

◆不銹鋼用于耐蝕性要求高的塑料模，主要鋼號(hào)有420，414L，440，416。

     熱作模具鋼的特性：3Cr3Mo3W2V代號(hào)HM1，1970年代研制的HM1鋼，在熱穩(wěn)定性、抗熱疲勞性等方面均有所提高，該鋼種已納入GB 1299—85的國家標(biāo)準(zhǔn)模具鋼號(hào)，它具有良好的抗熱疲勞性能、抗回火穩(wěn)定性能和良好的冶煉、鍛造、熱處理及機(jī)械加工工藝性能，是國內(nèi)綜合性能優(yōu)良、符合我國資源條件的**韌性熱作模具新鋼種，在高溫性能方面明顯優(yōu)于H13鋼。熱作模具鋼的應(yīng)用實(shí)例：

      （1）鋁和銅合金壓鑄模、熱擠壓模具等，使用壽命可比3Cr2W8V提高1～4倍。

      （2）適用于高溫、高負(fù)荷、急熱急冷條件下的壓力機(jī)鍛模、軸承熱鍛凹模、成型滾鍛模。

      （3）**度和高熱強(qiáng)鋼的精密鍛造模。熱作模具鋼具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性、較高熱強(qiáng)性、耐磨性、回火穩(wěn)定性、耐冷熱疲勞性能，冷熱加工性能好，工作溫度700℃以上，該鋼通用性強(qiáng)。

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 塑膠模具鋼分預(yù)硬普通塑膠模具鋼，預(yù)硬塑膠模具鋼，預(yù)硬高硬度塑膠模具鋼，預(yù)硬抗腐鏡面塑膠模具鋼，抗腐鏡面塑膠模具鋼5小類塑膠模具鋼質(zhì)量等級(jí)分配

模具類別以美國SPI-SPE 為標(biāo)準(zhǔn)分下列各類。

一、101類模（SPI-SPE 標(biāo)準(zhǔn)1，000，000 啤或以上，長期精密生產(chǎn)模）

1、需要詳細(xì)模具結(jié)構(gòu)圖。

2、模胚材料硬度低為 280BN。（DME #2 鋼 / 4140 鋼）

3、有膠位的內(nèi)模件鋼材一定要見硬至 48~50HRC。其余零件如行位，壓鎖，壓條等亦應(yīng)為硬件。

4、頂針板要有導(dǎo)柱。

5、行位要有硬片。

6、如有需求的話，上模，下模及行位要有溫度控制。

7、所有運(yùn)水道，建議采用無電浸鎳或用420 不銹鋼做模板。這樣可防止生銹及清理垃圾。

8、需要直身鎖或斜鎖。

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 當(dāng)今**鋼、超**鋼很好的實(shí)現(xiàn)了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強(qiáng)度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足**度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究超**度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。

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