貝納利品牌故事（一）：

六兄弟，一個(gè)故事。傳說(shuō)中的六個(gè)人成為現(xiàn)實(shí)。 1911年春天，喪偶的特蕾莎貝納利為她的六個(gè)兒子朱塞佩，喬瓦尼，菲利波，弗朗切斯科，多梅尼科，克拉瑪依502C貝納利摩托車價(jià)格，安東尼奧等人建立了一個(gè)工作坊，確保了穩(wěn)定的工作。一開始它只是一個(gè)服務(wù)車庫(kù)，那里還有一些汽車和摩托車的備件。但是，六名貝納利兄弟的野心更為雄心勃勃：制造摩托車。八年后，1919年，***臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出生，二沖程75cc應(yīng)用于自行車架上，并沒(méi)有產(chǎn)生令人滿意的結(jié)果。1921年12月，***輛真正的Benelli摩托車出現(xiàn)：“Velomotore”，克拉瑪依502C貝納利摩托車價(jià)格，克拉瑪依502C貝納利摩托車價(jià)格，98cc兩沖程輕量級(jí)自行車在兩款車型中呈現(xiàn)，旅行和運(yùn)動(dòng)（125cc），其次在1923年由147 cc版本，Tonino Benelli開始贏得勝利這將使得Pesaro公司在整個(gè)歐洲享有聲望。

貝納利BJ300簡(jiǎn)介：

官方的“藍(lán)寶龍300”并沒(méi)有坊間的“小黃龍300”來(lái)的快，因?yàn)樗o車迷帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)震撼是Benelli的拿手好戲，整體造型給人極強(qiáng)的歐洲科技感，TNT車系上銳利的車頭造型，同樣也被使用在這款車上，以夸張而又獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，為新一代街車做出不同詮釋。藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震，以及裸露的搖籃式車架，四缸劈二缸，排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似，也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月***亮相以后，坊間就將這款車稱作“小黃龍”。

表盤也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，智能LED儀表，時(shí)間、水溫、油量、時(shí)速、里程等各類行車信息清晰醒目，雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念，但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”，雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬(wàn)五千元價(jià)格帶疾速**快、動(dòng)力比較大、0-100KM/H7.6S內(nèi)，充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒，而其輕巧的操控，駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。

貝納利600的造型特點(diǎn)：

型號(hào)為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過(guò)去貝納利車款特立獨(dú)行的風(fēng)格，*從車輛規(guī)格來(lái)看，黃龍600就交出了亮眼的成績(jī)單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，就算擺在日本600級(jí)街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款，在意大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了夸張的肌肉線條，展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然，我們不能說(shuō)黃龍600失去了NK的傳統(tǒng)，畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，為騎士帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)震撼是這兩廠的拿手好戲。過(guò)去在TNT車系上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以夸張卻又獨(dú)樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計(jì)的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體后部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計(jì)也是過(guò)去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結(jié)合，在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu)，而是一種藝術(shù)，也為摩托車的設(shè)計(jì)精神融入了意式浪漫。

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