Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發動機。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產發動機的98毫升的摩托車。兩年后，”Tonino成為企業的**。他展示出超凡的駕駛才能并成功地建設和完善了公司的研發和生產能力。Tonino Benelli駕駛著Benelli175，幾乎連續4年獲得了意大利摩托車錦標賽的***。1927，1928和1930他駕駛的是懸掛單輪軸型，1931年則是懸掛雙輪軸型，巴州502C貝納利摩托車電話。不幸的是，巴州502C貝納利摩托車電話，在1932年的一場比賽***使他忍痛放棄了這項輝煌的事業，巴州502C貝納利摩托車電話，隨后于1937年9月27日被稱為“愚蠢”的公路中，Tonino不幸遇難。

 貝納利600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后，以原型車形態借助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，采用直列四缸設計，水冷散熱。從車型的設計類型看，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介于跑車與街車之間。

貝納利600數據：

  引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門

  缸徑X行程 65.0X45.2mm

  排量 600CC

  壓縮比 11：5：1

  比較大馬力 60KW/12000rpm

  比較大扭力 55N.m/8000rpm

  傳動系統 往復式國際六檔鏈條傳動

  供油方式 電子燃油噴射系統

  制動系統 前制動：盤式手制動

  后制動：腳制動

  長X寬X高 2120mmXX800mm1100mm

  軸距 1480mm

  座高 800

  凈重 220KG

  油箱容量 15L

  輪胎 前輪：120/702 R17

  后輪：180/552 R17

  比較高車速 218km/h [2]

   型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，*從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在意大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了夸張的肌肉線條，展現出不同于傳統的外觀。當然，我們不能說黃龍600失去了NK的傳統，畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，為騎士帶來強烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以夸張卻又獨樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋。而側置設計的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體后部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。其車架設計也是過去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結合，在黃龍600上不單單是一種結構，而是一種藝術，也為摩托車的設計精神融入了意式浪漫。

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