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更重要的是國內制造業、造船業、石油及天然石管道、交通運輸工程、重大公共建筑等需要的*****度寬厚板全部可以國產化。因此為了與未來需求相匹配，我國中厚板產線的發展趨勢分為如下幾個方面：1、新建中厚板軋機以寬厚板為主隨著下***業尤其是造船行業的發展，3000mm以下軋機由于產品單重小，規格覆蓋面窄，而且與寬帶鋼軋機產品規格和范圍重疊較多難以實現品種及規格多樣化，市場適用性差發展空間有限。目**000mm以下的中厚板軋機已經不能滿足用戶對寬厚板的需求，預計新建中厚板機組以3000mm以上軋機為主。另外，從設備結構看，隨著設計，制造水平的提高，新建軋機逐步向更大軋制力距和高剛性強力四輥可逆式軋機方向發展。并可根據工藝要求配置打軋制力立棍軋機。在目前國際上中板領域各項指標**好的日本到70年代中期，四大鋼鐵公司相繼建成投產了四套5500mm軋機。到80年代末，寬度小于4724mm的中厚板工廠已經全部關閉。2、新建產能分布與區域消費量平衡上述已經提到，目前全國中厚板產能分布與消費量不平衡，新建產能要盡量與當地消費量匹配。如作為經濟發達區域，廣東的中厚板產能與其經濟水平并不完全匹配，是屬于中厚板流入區域，加之當地造船行業飛速發展。

    未來國企、質量民企相互競爭態勢仍將持續。現我國造船行業產能結構性過剩，自主研發能力不足，需求適應性差，相對滯后于日本韓國。根據中國產業信息網預測，未來世界各國年均新船需求預測如下表：由上表可見，后期我國造船訂單會陸續增加，但增長幅度較為遲緩，目前產業集中度正在上升期。2019年，造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量**家企業占全國；新接船舶訂單**家企業占全國；手持船舶訂單**家企業占全國。后期中國造船企業重組整合，對于新船需求會有所增加。中厚板作為造船業的主要上游，價格受多重方面影響，年后開局市價呈現下跌趨勢，而下游造船手持訂單量一直持續下滑、船企收益也明顯減少，造船行業開工率下降。預計后期未來三個月的行業困境依然無法改變，今年下半年在經濟內生動力推動下，可能出現一些反彈。總結：整體來說，2020年是全數建成小康社會和“十三五”收官之年。年初受諸多因素影響，下游產業損失較大，整個經濟面皆有所下滑，但地產需求保持相對穩定，鋼材需求有支撐，后期國家加強基建補短板，疊加資金面趨于寬松，基建投資將有所提升。目前政策的支持，發改委等發布了刺激汽車、家電的文件，皆能提振鋼材市場。中厚板，就選無錫市博繡金屬制品科技有限公司，用戶的信賴之選。

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