貝納利600水冷四缸：

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動(dòng)力，55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力，且引擎采用長沖程設(shè)計(jì)，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得比較大扭力，低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí)，全段反應(yīng)線性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致，但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，更扎實(shí)，且不像單缸或雙缸車款一般會(huì)出現(xiàn)的那種共震，這讓試車組對(duì)其制造工藝的信心大增。催動(dòng)油門后以中低速前進(jìn)，黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng)，夸張一點(diǎn)的說法是，在開關(guān)油門的瞬間，甚至能夠感覺到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前，我們?cè)?jīng)懷疑，使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車種，很可能會(huì)有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題，但實(shí)際騎乘后，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，五家渠國產(chǎn)貝納利摩托車車型，五家渠國產(chǎn)貝納利摩托車車型，甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí)，五家渠國產(chǎn)貝納利摩托車車型，扭動(dòng)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以驅(qū)動(dòng)車輛。也就是說，在市區(qū)使用時(shí)，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。

  貝納利摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時(shí)新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。

  過去，我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機(jī)器，或是一部極速能突破200km/h的摩托車，必須花費(fèi)15-20萬元，才能以合法渠道買一輛能上牌的進(jìn)口摩托，代價(jià)極其高昂。而囊中羞澀的騎士，也只能選擇花上三五萬，買部永遠(yuǎn)處于灰色地帶的車，然后不斷的煩惱接踵而來。如今，錢江以39800元的訂價(jià)，使黃龍600俱備大的市場競爭力。*大貿(mào)車1/3的售價(jià)，便能為騎士們帶來幾乎相同的性能。無論是外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度乃至制動(dòng)懸掛等各方面配備來看，不說明的話，我們無從辨識(shí)這只是一部國產(chǎn)的摩托車。

貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)（一）：

1、整車造型飽滿，力量感十足。雖然被車友說模仿，但這臺(tái)車，真正呈現(xiàn)在身邊的普通百姓眼中都會(huì)覺得不錯(cuò)，每天接送孩子等候時(shí)，常有其他學(xué)生家長問這車幾萬。畢竟。我們買了車，大多數(shù)使用時(shí)間里，接觸到的都是不懂車的普通人。在不懂的人面前體現(xiàn)車子的價(jià)值，即是優(yōu)點(diǎn)，也是賣點(diǎn)。

2、車架升級(jí)。對(duì)于貝納利之前追求剛性的粗口徑車架來說，502C的主車架材料變細(xì)，由簡單承重結(jié)構(gòu)變成了幾何編織型。對(duì)于震動(dòng)的消減和整體強(qiáng)度的提升，都有著明顯的助益。

3、儀表增設(shè)了白天和夜間模式。在儀表里隱藏著光感開關(guān)，會(huì)根據(jù)光線的變化，自動(dòng)切換為夜間和白天模式，光線的變化調(diào)整時(shí)間為三秒左右。

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