樣本對照組的數據越多，數據越豐富，軟故障的檢測結果可信度就越高，隨著使用過程中數據的積累迭代，軟故障檢測的可信度將越高。此外，還可以進一步延伸，根據存在軟故障的中間繼電器中線圈s參數相角為零對應頻率與作為對照組的正常中間繼電器的對應的頻率中心的距離來刻畫軟故障的嚴重程度，二者距離越遠，軟故障程度越嚴重。本實施方式聚類時使用的系統聚類法，系統聚類法是聚類分析的方法之一，其具體操作方法為：把**開始的每個樣品單獨列為一類，然在把類間距離**小的兩類樣品聚為新的小類，再把上一步已聚合的新的小類按其類間距離再次聚類，一直實施下去，直到把所有子類聚到一個大類下。實施例：下面將以額定電壓為12v的my2nj型中間繼電器為例，說明實際的如故障檢測過程以及檢測的有效性。受條件所限，使用6個額定電壓為12v的my2nj型中間繼電器構建初始對照樣本，直接測量得到的樣本頻率編為一組，口碑好電子線圈按需定制，人為制造軟故障后采集到的頻率編為二組，口碑好電子線圈按需定制，結果如表1所示，口碑好電子線圈按需定制。表1初始對照樣本數據(單位/mhz)將表1中的數據使用特有的聚類方法進行聚類分析分為兩大類，其結果如圖2所示，～，～。由圖2可以看出，特定的聚類方法可以很好的區分有無軟故障的中間繼電器。

    高壓～99Mpa用“H”，超過了100以上的用“G”；7、鑄鋼類型用“C”，不銹鋼類型用“B”，四氟類型用“P，”塑料類型用“S”；8、帶信號的反運用會用“X”標明，帶手動用會用“S”標明，帶止回用“D標明；”二位三通電磁閥標明：一進一出：防爆用ZCF3/30+其它應有的標示一進兩出：防爆用ZCF3/31+其它應有的標示兩進一出：防爆用ZCF3/32+其它應有的標示分外提示：1、電磁閥水平設備,線圈向上比較好,如需垂直設備,不過注意定貨時必須要闡明；2、有雜質,請設備過濾器網，規格為30～100目/寸；3、電磁閥如出口位置的壓力大于進口處的壓力,閥將反導游通,此時應在出口的地方止回閥；電磁閥類型編制示例：1、不銹鋼法蘭式高壓防爆電磁閥類型編制：ZCF5800-15HB,ZCF5800-20HB,ZCF5800-25HB,ZCF5800-32HB,ZCF5800-40HB,ZCF5800-50HB,ZCF5800-65HB,ZCF5800-80HB,ZCF5800-100HB,ZCF5800-125HB,ZCF5800-150HB,ZCF5800-200HB,ZCF5800-250HB,ZCF5800-300HB2、不銹鋼內螺紋防爆帶信號反應功用電磁閥類型編制：ZCF510-1HBX,ZCF510-2HBX,ZCF510-3HBX,ZCF510-4HBX,ZCF510-5HBX,ZCF510-6HBX,ZCF510-8HBX,ZCF510-10HBX,ZCF510-15HBX,ZCF510-20HBX,ZCF510-25HBX,ZCF510-32HBX,ZCF510-40HBX。

    本實用新型涉及車用制動裝置技術領域，具體地說，涉及一種鼓式制動器用電磁鐵。背景技術：鼓式制動器的制動臂末端的折彎部位裝配有電磁鐵，駕駛員踩下剎車踏板時，電磁鐵通電并產生磁力，吸附在制動鼓上，給制動臂產生驅動力，使剎車片向外擴，緊貼在制動鼓上，從而完成剎車；駕駛員松開剎車踏板時，電磁鐵斷電并失去磁力，脫離制動鼓，制動臂回位，使剎車片復位，脫離制動鼓，從而解除剎車。傳統的鼓式制動器包括鐵殼和裝配在鐵殼內的鐵芯、電磁線圈總成；所述電磁線圈總成包括線圈骨架和電磁線圈，所述電磁線圈纏繞在線圈骨架的線圈槽內，其兩端電連接有導線；所述鐵芯裝配在鐵殼內腔的中部，其中心設置有軸向的插孔。裝配使用時，制動臂末端的折彎部位插接在該插孔內，由于汽車的剎車制動頻率極高，相應的制動臂末端的折彎部位與鐵芯的接觸摩擦頻率也極高，震動大、磨損快，故障率高。技術實現要素：本實用新型的目的在于，提供一種鼓式制動器用電磁鐵，以解決上述的技術問題。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種鼓式制動器用電磁鐵，包括鐵殼和裝配在鐵殼內的鐵芯、電磁線圈總成；所述電磁線圈總成包括線圈骨架和電磁線圈。

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