車用電磁閥和電阻的公共端還通過第二電阻連接二極管的正極，二極管的負極連接+，二極管的正極還通過第三電阻接地，二極管和第三電阻的公共端作為診斷輸入端連接cpld控制器提供診斷狀態位，cpld控制器的反饋輸出端還連接至mcu并輸出反饋狀態位。其進一步的技術方案為，cpld控制器在檢測到車用電磁閥短路或斷路時，控制驅動控制信號為無效狀態，同時通過反饋輸出端向mcu輸出有效的反饋狀態位。其進一步的技術方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括斷路反饋輸出端，cpld控制器在驅動使能信號無效且診斷狀態位為高電平時，海南新型電子線圈，海南新型電子線圈，海南新型電子線圈，通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態位。其進一步的技術方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括短路反饋輸出端，cpld控制器在驅動使能信號有效且診斷狀態位為低電平時，通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態位。其進一步的技術方案為，mcu在讀取cpld控制器反饋的有效的狀態位輸出信號后，向cpld控制器發送清零信號，cpld控制器根據清零信號對反饋輸出端復位至無效狀態。本發明的有益技術效果是：本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路，該故障檢測電路使用少量的離散器件實現了對車用電磁閥的故障檢測。

我公司無錫東英電子有限公司成立于1992年，是一家定制和設計各種電線圈，電磁閥，傳感器和噴射模型的制造商。作為電線圈制造商，我們的可制造性是**重要的優勢之一。我公司擁有80多臺自動或半自動繞線機，20多名專業工程師和220名熟練工人。我們每年生產5000萬個電線圈和1000萬個電磁閥或傳感器組件。

東英電子有限公司可為汽車，醫療設備，家用電器，工業自動化和飛機領域提供定制服務。例如：繼電器線圈，電磁閥線圈，傳感器線圈，離合器線圈，開關線圈等。我們的線圈應用于電子產品，包括汽車通用，大眾，一汽，北汽集團以及日本三菱和松下的電子產品。

我公司已獲得ISO9001：2015質量管理體系認證，IATF16949：2016質量管理體系認證和ISO14001：2015環境管理體系認證。從原材料到包裝，我們都有嚴格的管理。纏繞，交付和包裝均在無塵室中完成。由于我們的加工經驗和先進的加工設備，我們的線圈匝數范圍可以從0到99999。我們可以在很多領域定制各種電線圈。我們公司的地理位置非常優越，靠近上海港，這有助于我們及時交貨。

單層線圈是用絕緣導線一圈挨一圈地繞在紙筒或膠木骨架上。如晶體管收音機中波天線線圈。

單層繞組就是在每個定子槽內只嵌置一個線圈有效邊的繞組，因而它的線圈總數只有電機總槽數的一半。單層繞組的優點是繞組線圈數少工藝比較簡單;沒有層間絕緣故槽的利用率提高;單層結構不會發生相間擊穿故障等。缺點則是繞組產生的電磁波形不夠理想，電機的鐵損和噪音都較大且起動性能也稍差，故單層繞組一般只用于小容量異步電動機中。

如果所繞制的線圈，其平面不與旋轉面平行，而是相交成一定的角度，這種線圈稱為蜂房式線圈。而其旋轉一周，導線來回彎折的次數，常稱為折點數。蜂房式繞法的優點是體積小，分布電容小，而且電感量大。蜂房式線圈都是利用蜂房繞線機來繞制，折點越多，分布電容越小。

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