貝納利摩托車的發展起源：1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由 Benelli于1949年創建，在家族內部問題解決后與母公司聯合）規模達到日生產300輛摩托車，有550名員工。接近1960年底，日本生產商的登陸給歐洲的摩托車工業帶來了始料未及的危機。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發動機仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業一樣陷入困境，五家渠原裝貝納利摩托車哪里買。1995年，當Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機會。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級運動摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業技術和美學的革新空氣，那么TNT的影響力就象一顆明珠。Benelli在推出新款摩托車Naked后，目標更加明確：擴大產品種類，研發一款“咖啡騎士”的公路賽車；繼續三氣缸發動機的研究和升級，同時又使Benelli保持特質的其它功能和特點。Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規劃的摩托車制造企業，五家渠原裝貝納利摩托車哪里買。而多元的產品種類，展現出一個年輕而經驗豐富的團隊，五家渠原裝貝納利摩托車哪里買，勇于打破常規的面貌。這些將會使貝納利摩托車重新獲得前列摩托車市場的領導地位。

貝納利黃龍600（BJ600）巡航版：

原廠的保險杠與車架和引擎連為一體，是黃龍巡航版的一個與眾不同的特色，除了美觀實用，更是對駕駛者的一項安全保障。黃龍巡航版的漆面為珍珠白，在車的左后方logo處，是用來拆卸后座的鑰匙孔，鑲著金邊的黑色粗體“600”直接簡明。

由于黃龍巡航版的排氣管改在車身的底部，加之排氣中段加設的回氣室，車騎起來之后，聲音較為安靜，與歐版黃龍600（BN600I）和基本版黃龍600（BJ600GS）的張揚排氣聲大不相同，我個人覺得更加渾厚動聽。 值得一提的是黃龍巡航版的出場尾箱，選用的是產自西班牙的夏德尾箱，箱體與車身能夠完美結合，內部容量也完全可以放下一頂全盔外加一頂半盔。

與街車版黃龍相比，巡航版黃龍操控更加輕便，尤其體現在轉彎時，與此同時水箱也加大了，在測試時間水溫保持在85°~87°之間， 解決了原來黃龍會“烤腿”的現象，油箱材質方面取消了原版黃龍的塑料罩直接為鐵油箱，油箱容量為27L提高了續航能力。剎車方面也更加靈敏，經測試當時速在50邁左右的時候采取緊急制動，其有效剎車距離控制在兩米之內，為騎士的安全更添加了一份保障！

貝納利的技術特點：高比容離子電芯：高能量密度、壽命長、充電快、安全環保，擁有過放保護、過充保護、溫度保護、短路保護、過流保護等五重智能保護。 內轉子電機：相比傳統電機極數少，轉速高，轉矩小，能夠與benelli正弦波控制器完美適配**，實現動能轉換。  電控系統：電控系統源自Benelli意大利技術，采用更先進復雜的算法，搭載智能驅動、無極調速、制動斷電、推車助力、節能熄火、安全限速、欠壓保護等諸多功能，能夠真實實現車輛舒適控制。 研發設計：研發中心位于意大利Pesaro，Benelli在此**了本土相當的研發設計人才，年輕的設計創意與悠久的品牌文化在此碰撞交融，揮灑出了更純粹驚艷的意大利元素。 零配件采購：絕不妥協的全球采購標準造就了Benelli產品的***，這也意味著品牌要以更大的精力去維護龐大的全球供應鏈。當品牌價值需要堅守時，Benelli選擇了挑戰市場，不為純粹追求經濟利益而改變。生產基地：跨國生產基地**了中意兩國本土制造優勢，基地采用先進的6S管理體系，匹配經驗豐富的生產團隊與堪稱苛刻的品控管理體系。

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