以下部分是岳城：

辰宇說得我都有點心動了，但是現在大家工作這么忙，開車出游的時間畢竟是少數，更多的時候還是要開車完成日常通勤，在這個使用場景下，不少消費者就被以往的皮卡勸退了，好在域虎9就沒這個問題。

你們發現沒有，現在很多人都直接考C2駕照了，手動擋成了大家不會開、不敢開、不想開的選擇。以往的皮卡很多都是只有手動擋車型，這就很不友好了。不過域虎9是提供自動擋車型的，而且用的還是采埃孚的8速自動變速箱，再配備上電子擋桿，青云譜區域虎5好不好，青云譜區域虎5好不好，駕駛難度更低，青云譜區域虎5好不好，換擋也更輕松，這就給了更多人駕駛、體驗域虎9的機會。

整車產品涵蓋商用車、乘用車、**車及新能源汽車，擁有JMC系列、易至系列、福特系列、陸風系列、馭勝系列、五十鈴系列、晶馬系列、騏鈴系列等汽車品牌，同時具備新能源汽車三電系統、汽車發動機、變速箱、車身、車架、前橋、后橋等關鍵零部件自主研發制造能力，形成了融數字化平臺、發動機設計、整車設計、造型設計、試驗開發五位一體的能力，建有企業技術中心和博士后科研工作站。江鈴集團以“吸納資源、著眼競爭內涵、堅持自主創新、科學持續發展”為戰略思想，與福特汽車、日本五十鈴汽車、雷諾汽車、麥格納等世界優強企業開展合作，設有12座海外運營中心，產品覆蓋全球115個國家和地區。

    也算是低轉速高扭矩的發動機。與這臺號稱福特技術發動機匹配的是一臺5擋手動變速箱，檔位比較清晰，換擋的行程相對以前也有所改善。據了解，江鈴將會在下一代域虎上裝配自動變速箱，相信到時候域虎將更上一個臺階。同時域虎并沒有采用手動四驅系統，而是采用一套電子四驅系統，這套系統具體有兩驅模式、高速四驅和低速四驅三種模式，駕駛員在額定速度范圍內不用停車也就能完成四驅模式的切換，十分的方便，同時也對得起**皮卡這個稱號?！皲摪鍛覓毂ＷC承載力細節彰顯態度就國內的主流皮卡來說，不管是**的還是低端的基本上都是采用鋼板結構的選懸掛，域虎采用的前雙橫臂式扭桿彈簧**懸掛，后懸掛為5片鋼板的結構。這樣的懸掛方式既保證了舒適性，也保證了整車的承載性能。介紹的這款域虎在剎車方式上依然是沿用了一貫的方式-前碟后鼓的方式，配備了ABS、制動力分配等系統，在安全方面也是國產大皮卡中數一數二的。說到細節，這就是國產車飽受詬病的地方，域虎在這方面做的還算不錯，在**扶手箱后面設置了一個12V的電源和一個空調的出風口，這在同價位的國產皮卡中是很難見到的。同時發動機艙的布置也符合其**大皮卡的定位。

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