按導磁體性質分類：空芯線圈、鐵氧體線圈、鐵芯線圈、銅芯線圈。按工作性質分類：天線線圈、振蕩線圈、扼流線圈、陷波線圈、偏轉線圈。按繞線結構分類：單層線圈、多層線圈、蜂房式線圈。MFZ12-90YCDC12V36WMFZ12-90YCDC220V35WMFZ60-37YC220V30WMFZ10-22YC24VMFZ18-37YCDC24V22WMFZ12-37YCDC24V30WMFZ8-7YC24VMFZ10-37YC220VAC30WMFZ10-37YC220VDC30WMFZ12-37YC220VDC30WMFZ18-37YC24VDC22WMFZ30-90YC24VDC35WMFZ30-90YCDC220V35WMFB12-90YC220VAC36WMFB60-37YC220VMFZ60-37YC220VDC36WMFB8-90YCAC220V35WMFZ60-37YCDC110V30WMFZ60-37YC力士樂電磁閥線圈MFZ10-22YC,MFZ10-37YC,MFB10-37YC,MFZ10-90YC,閥用電磁鐵,的詳細資料MFZ10-22YC,MFZ10-37YC，重慶電子線圈批量定制,MFB10-37YC,MFZ10-90YC，重慶電子線圈批量定制,閥用電磁鐵,電磁鐵價格,供應電磁鐵，重慶電子線圈批量定制,電磁鐵生產廠家直流MFZ10-YC系列電磁鐵，適用于單相橋式全波整流的直流電源，電壓至220V的電路中。MFB10-YC系列電磁鐵適用于交流50HZ至220V控制電路中。交流：MFJ10YC系列電磁鐵，適用于交流50HZ、電壓至380V控制電路中，作為液壓電磁換向閥的動力元件。可配套德國力士樂、六、十通徑螺紋連接的電磁換向閥。*當電源為交流時可以選用MFB10-YC交流本整型電磁鐵。

    本發明涉及電子電路領域，尤其是一種車用電磁閥的故障檢測電路。背景技術：車用電磁閥是高壓共軌柴油機電控噴射系統的重要部件，為了保證車用電磁閥的運行可靠性，需要設置車用電磁閥故障檢測電路來檢測車用電磁閥的運行狀態。目前通用的做法是電磁閥故障檢測電路由電流調理電路或者**故障檢測芯片實現，這些電路功能穩定，能滿足基本設計需求，但是結構復雜而且成本較高，隨著電控技術的發展，電控單元會集成大量的車用電磁閥驅動電路，相應就要使用更多的電流調理電路或者**故障檢測芯片，比較大增加了電路復雜程度以及設計成本。技術實現要素：本發明人針對上述問題及技術需求，提出了一種車用電磁閥的故障檢測電路，本發明的技術方案如下：一種車用電磁閥的故障檢測電路，該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅動電路、車用電磁閥、電阻、第二電阻、第三電阻以及二極管，mcu的驅動使能端連接cpld控制器并輸出驅動使能信號，cpld控制器的驅動輸出端連接車用電磁閥驅動電路并輸出驅動控制信號；車用電磁閥的一端連接電阻、另一端接地，電阻的另一端接+24v電壓，車用電磁閥和電阻的公共端連接車用電磁閥驅動電路的輸出端。

    而對中間繼電器線圈軟故障還未有成熟的檢測方式，目前的現狀是：通過外接諧振電容利用諧振原理計算繼電器線圈在未投入使用前與使用一段時間后振蕩頻率變化，通過使用前后傳遞函數比值來判斷繼電器線圈絕緣老化缺點，對線圈進行老化檢測；另一種方式是通過檢測直流電阻的變化來實現對線圈老化的檢測。現有的檢測方法普遍比較復雜而且不能很好的實現對繼電器線圈軟故障的有效檢測。技術實現要素：針對現有繼電器線圈檢測方法復雜及不能有效檢測軟故障的問題，本發明提供一種中間繼電器線圈軟故障檢測方法。本發明的一種中間繼電器線圈軟故障檢測方法，所述方法包括：s1、建立兩組數據樣本：a組和b組，a組為中間繼電器線圈正常的散射參數，b組為中間繼電器線圈軟故障后，得到的散射參數；s2、獲取待測中間繼電器線圈的散射參數，將該散射參數分別加入s1建立的a組和b組中，進行聚類，若待測中間繼電器的散射參數與a組為一類，則確定待測中間繼電器正常，若待測中間繼電器的散射參數與b組為一類，則確定待測中間繼電器出現軟故障；所述散射參數包括相頻特性中相角為零對應的頻率。作為推薦，所述s2還包括：當確定待測中間繼電器線圈為軟故障。

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