貝納利600：

黃龍600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后，以原型車形態借助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，采用直列四缸設計，水冷散熱。從車型的設計類型看，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介于跑車與街車之間，阿勒泰復古帝國400貝納利摩托車售后。貝納利黃龍600是國產的四缸摩托車，阿勒泰復古帝國400貝納利摩托車售后，被車友們親切的稱之為“***龍”，阿勒泰復古帝國400貝納利摩托車售后，至于這個稱號的來源是因為，黃龍600的改裝潛力巨大。

貝納利品牌故事：

四十年代末朱塞佩·本內利因與兄弟不協調的分歧離開了公司，也是Motobi的開始，經典的中小排量二沖程和四沖程蛋形發動機。新銷售和競賽的成功：50年代和60年代超過1000次賽車勝利。Benelli的制造活動于1951年繼續進行，引進了“Leoncino”，當時，Benelli在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了***個“Motogiro d'Italia”，其巨大的商業成功處于頂峰。佩斯拉公司在1961年慶祝了前50年，次年，為了應對摩托車行業的危機，兩個品牌Benelli和Motobi合并成一體。這是英雄時代的Provini e Pasolini，四缸250cc，第二世界***在1969年與澳大利亞車手開爾文Carruthers。

多種型號的型號的特點是生產Benelli-Motobi在60年代：從踏板車到“龍卷風”，一個大的自行車2缸650cc），原創的Benelli。 1972年，阿根廷企業家亞歷杭德羅·德·托馬索（Alejandro De Tomaso）收購了該公司。新產品重新擴大了產品系列，展示了多缸摩托車和著名的750cc 6缸（***臺對外發售的6沖程摩托車），并建成了一個新的現代化工廠。

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