按導磁體性質分類：空芯線圈、鐵氧體線圈、鐵芯線圈、銅芯線圈。按工作性質分類：天線線圈、振蕩線圈、扼流線圈、陷波線圈、偏轉線圈。按繞線結構分類：單層線圈、多層線圈、蜂房式線圈。MFZ12-90YCDC12V36WMFZ12-90YCDC220V35WMFZ60-37YC220V30WMFZ10-22YC24VMFZ18-37YCDC24V22WMFZ12-37YCDC24V30WMFZ8-7YC24VMFZ10-37YC220VAC30WMFZ10-37YC220VDC30WMFZ12-37YC220VDC30WMFZ18-37YC24VDC22WMFZ30-90YC24VDC35WMFZ30-90YCDC220V35WMFB12-90YC220VAC36WMFB60-37YC220VMFZ60-37YC220VDC36WMFB8-90YCAC220V35WMFZ60-37YCDC110V30WMFZ60-37YC力士樂電磁閥線圈MFZ10-22YC,MFZ10-37YC,MFB10-37YC,MFZ10-90YC,閥用電磁鐵,的詳細資料MFZ10-22YC,MFZ10-37YC,MFB10-37YC,MFZ10-90YC,閥用電磁鐵,電磁鐵價格,供應電磁鐵,電磁鐵生產廠家直流MFZ10-YC系列電磁鐵，適用于單相橋式全波整流的直流電源，電壓至220V的電路中。MFB10-YC系列電磁鐵適用于交流50HZ至220V控制電路中。交流：MFJ10YC系列電磁鐵，黑龍江電子線圈采購，適用于交流50HZ，黑龍江電子線圈采購、電壓至380V控制電路中，作為液壓電磁換向閥的動力元件。可配套德國力士樂、六，黑龍江電子線圈采購、十通徑螺紋連接的電磁換向閥。*當電源為交流時可以選用MFB10-YC交流本整型電磁鐵。

    且環形線圈模塊4均勻安裝于十六個發熱槽7內，且線圈隔斷條3的材質為可隔絕輻射材料，從而使得線圈隔斷條3可均勻對環形線圈模塊4工作時產生的輻射進行隔絕防護，且線圈隔斷條3的外側固定安裝有防輻射外環5，進一步的增加了防輻射的效果，且隔熱圈8對防輻射外環5起到防護隔熱作用，從而使得裝置達到防輻射效果好的目的，增加了裝置安全性，且裝置內的防輻射裝置防止橫向輻射，裝置的前后左右均可達到輻射度底的效果，從而使使用者在使用電磁爐時，對身體的危害相對較小，導線6貫穿線圈隔斷條3串聯于十六個環形線圈模塊4，安裝板1的頂部開設有電源孔9，電源孔9的底部連通安裝槽2的頂部，電源孔9的內部設置有外接線10，外接線10依次貫穿防輻射外環5和隔熱圈8并延伸至隔熱圈8的內側，外接線10的底部固定連接于其正下方的環形線圈模塊4內。進一步的，線圈隔斷條3包括橫向隔斷條301與縱向隔斷條302，橫向隔斷條301的頂部和底部與安裝槽2的頂部和底部固定連接，縱向隔斷條302的左端和右端與安裝槽2的左側壁和右側壁固定連接，橫向隔斷條301與縱向隔斷條302呈十字交錯狀，橫向隔斷條301與縱向隔斷條302組合可把安裝槽2分割成十六個區域，且每個區域的大小均相同。

    本實用新型涉及車用制動裝置技術領域，具體地說，涉及一種鼓式制動器用電磁鐵。背景技術：鼓式制動器的制動臂末端的折彎部位裝配有電磁鐵，駕駛員踩下剎車踏板時，電磁鐵通電并產生磁力，吸附在制動鼓上，給制動臂產生驅動力，使剎車片向外擴，緊貼在制動鼓上，從而完成剎車；駕駛員松開剎車踏板時，電磁鐵斷電并失去磁力，脫離制動鼓，制動臂回位，使剎車片復位，脫離制動鼓，從而解除剎車。傳統的鼓式制動器包括鐵殼和裝配在鐵殼內的鐵芯、電磁線圈總成；所述電磁線圈總成包括線圈骨架和電磁線圈，所述電磁線圈纏繞在線圈骨架的線圈槽內，其兩端電連接有導線；所述鐵芯裝配在鐵殼內腔的中部，其中心設置有軸向的插孔。裝配使用時，制動臂末端的折彎部位插接在該插孔內，由于汽車的剎車制動頻率極高，相應的制動臂末端的折彎部位與鐵芯的接觸摩擦頻率也極高，震動大、磨損快，故障率高。技術實現要素：本實用新型的目的在于，提供一種鼓式制動器用電磁鐵，以解決上述的技術問題。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種鼓式制動器用電磁鐵，包括鐵殼和裝配在鐵殼內的鐵芯、電磁線圈總成；所述電磁線圈總成包括線圈骨架和電磁線圈。

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