貝納利600氣度不凡：錢江摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨行的設(shè)計風格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。它的優(yōu)點：搭載同價格帶中，比較大動力的發(fā)動機。骨架及制動扎實，烏市中**貝納利摩托車售后，烏市中**貝納利摩托車售后，足以和日系大廠相較的彎道穩(wěn)定性。低轉(zhuǎn)速區(qū)相對易操控，動力輸出線性且穩(wěn)定，烏市中**貝納利摩托車售后。性價比高。后視鏡視野很好。

貝納利752s簡介（二）：

車輛后方的造型顯得比較單調(diào)但不乏動感。后搖架延伸出來的擋泥板彌補了短尾設(shè)計的缺點。坐墊下方LED光源的后尾燈組采用嵌入式設(shè)計，尾燈切割面跟車位造型很好的搭配起來。位列在兩旁的后扶手讓車位造型顯得不是那么單調(diào)，同時方便后座乘客。意大利式的造型已經(jīng)可以獲得很多車友買單，但貝納利752不想局限于此，除了比較美觀的外形設(shè)計，配置上對比同量級車型也不遜色。貝納利752S采用一體式鋁合金變徑手把，搭配上比較常規(guī)且簡單易用的開關(guān)組合，不用太多得去適應(yīng)，就算剛接觸到該車也能熟練上手。兩旁的后視鏡很有立體感，后視鏡鏡座上設(shè)計有ABS關(guān)閉按鈕，可以根據(jù)實際使用情況來選擇關(guān)閉ABS系統(tǒng)。手把前方就是一面相對較大的TFT全彩液晶儀表，儀表可顯示的內(nèi)容比較，各種實時訊息一目了然，但并沒有加入比如ECO節(jié)能提示等功能，顯得不是那么亮眼。

貝納利黃龍600（BJ600）巡航版：

原廠的保險杠與車架和引擎連為一體，是黃龍巡航版的一個與眾不同的特色，除了美觀實用，更是對駕駛者的一項安全保障。黃龍巡航版的漆面為珍珠白，在車的左后方logo處，是用來拆卸后座的鑰匙孔，鑲著金邊的黑色粗體“600”直接簡明。

由于黃龍巡航版的排氣管改在車身的底部，加之排氣中段加設(shè)的回氣室，車騎起來之后，聲音較為安靜，與歐版黃龍600（BN600I）和基本版黃龍600（BJ600GS）的張揚排氣聲大不相同，我個人覺得更加渾厚動聽。 值得一提的是黃龍巡航版的出場尾箱，選用的是產(chǎn)自西班牙的夏德尾箱，箱體與車身能夠完美結(jié)合，內(nèi)部容量也完全可以放下一頂全盔外加一頂半盔。

與街車版黃龍相比，巡航版黃龍操控更加輕便，尤其體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時，與此同時水箱也加大了，在測試時間水溫保持在85°~87°之間， 解決了原來黃龍會“烤腿”的現(xiàn)象，油箱材質(zhì)方面取消了原版黃龍的塑料罩直接為鐵油箱，油箱容量為27L提高了續(xù)航能力。剎車方面也更加靈敏，經(jīng)測試當時速在50邁左右的時候采取緊急制動，其有效剎車距離控制在兩米之內(nèi)，為騎士的安全更添加了一份保障！

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