為了達到承重，框架柜箱體底板較厚，在超標準集裝箱運輸中發揮著重要的作用，框架集裝箱主要裝載的貨物:超長、超寬、超高的大型機器設備和重量較重的貨物。視船公司不同，南開區重大件運輸認真負責，南開區重大件運輸認真負責，框架柜均可接受寬度4.5米以內，高度4米以內的重大件貨物，長度根據貨物重量**長可以接受15米之內的超長貨物，貨物超長作為平板柜運輸貨物時候必須注意貨物不可擋住貨柜兩端吊點（吊點之間距離2.08米），南開區重大件運輸認真負責，由于框架柜一般存放于集裝箱船**頂層且不是密封箱體，如果貨物需要防水防潮，必須在裝柜時候做好防水防潮保護。

分體吊裝簡稱BBCargo 也叫BREAK BULK CONTAINER,即 （ONE OR MORE FLAT RACKS AS BED)是特種柜重大件海運和件雜船之間的特種貨物運輸方式，如果貨物放置于單個框架柜遮擋了吊點，出現貨物高度超出碼頭吊裝極限高度，貨物重量超過單個特種柜的更大載重負荷，采取箱貨分離的裝載運輸作業方式，如貨物寬度超過4.5米，長度超過11.8米，貨物重量超過特種柜限重，框架箱限載。這種單個重大件貨物走散貨船單掛費用特貴，碩豪物流的重大件解決方案分體吊裝來完成貨物出運，也就是多個平板箱組合成一個大的“托盤”，把這種雙超甚至三超的大件貨物捆扎在這個“托盤”上。具體操作過程是：先將提好的平板箱空箱送入碼頭，然后等碼頭中控通知送貨，貨物直接運到碼頭吊機下面（即船邊），等其他普箱全部裝船之后，吊機把空的平板箱吊裝上船鋪平，然后再把貨物吊裝到鋪平的這個大“托盤”上，在船上進行捆扎固定即可。這種貨物一般是放在甲板以下的**上層，上面不能再疊箱子。

    “碩豪物流”作為CATA和NV,WCA,WIFFA,XLP成員，和多家航空公司和件雜船東，滾裝船東，集裝箱班輪船公司以及海外質量代理建立長期合作代理關系，可以提供基于普貨到港到門之外的超長超寬超高，重大件貨物，EPC工程物流，項目物流的一站式重大件項目物流解決方案。“碩豪物流”專注于客戶設計和優化運輸方案的執行．事實上，很多貨運代理公司可為客戶提供各式各樣的單項運輸服務，但“碩豪物流”更加關注各種運輸服務的設計和整合能力．比較好的運輸方案來源于多種運輸方式的組合和比較，多種運輸路線的設計優化，并結合進出口海關專業知識和切中“到達時間要求”的要素完成**可靠和經濟的運輸安排。“碩豪物流”愿意幫助中國本地的貨代企業走出國門在海外控貨，代收到付運費，執行到門運輸合同等，涉入到更加***的國際運輸交易之中。

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