以往皮卡動力差也是一個痛點，動力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超車都沒底氣。域虎9搭載的是一臺福特EcoBoost 2.0T發(fā)動機，輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米。從我實際試駕的體驗來說，拉動這么龐大的車身，完成中段加速超車都是沒有問題的，西湖區(qū)江鈴域虎價格，西湖區(qū)江鈴域虎價格。另外，西湖區(qū)江鈴域虎價格，域虎9還在前不久上市了柴油版車型，2.0T柴油發(fā)動機功率141馬力，峰值扭矩同樣為350牛米。

駕駛?cè)菀祝_起來不“肉”，域虎9的駕駛體驗已經(jīng)和我們駕駛的主流SUV沒太大區(qū)別了，2.0T+8AT的動力系統(tǒng)規(guī)格也比較高，合資品牌SUV中，采用這樣動力系統(tǒng)的車型不少都是售價20-30萬元級別。我覺得從動力系統(tǒng)的體驗上看，域虎9就足夠讓那些擔心皮卡不好開的消費者吃顆“定心丸”了。

    前排座椅兩翼的包裹感不錯，主駕位提供了電子調(diào)節(jié)功能，副駕位雖然沒有配備電子調(diào)節(jié)功能，但仍舊提供了增強舒適性的腰部支撐功能。與其他皮卡車型相同，域虎9的后排座椅靠背也比較直，皮質(zhì)包裹可以彌補一些舒適度的損失。后我們來看看域虎9的動力總成，測試車配備的是一臺，大功率160kW，比域虎7配備的，但應該是同一臺發(fā)動機的不同調(diào)校，目前還沒有關(guān)于柴油版車型的消息。域虎9四驅(qū)版車型還提供了駕駛模式選擇功能，增強了域虎9的全路況通過能力。與這臺，電子擋把設(shè)計有點令人意外，至少在其他皮卡車型上是很難見到的，排擋桿周圍的雙排按鍵設(shè)計，也很有特點，通過這些細節(jié)設(shè)計，我們可以更清晰的讀懂域虎9偏向城市使用的新定位。作為江鈴皮卡家族的第四款產(chǎn)品，我們可以從域虎9身上看出江鈴皮卡的進步，雖然皮卡的定位是工具車，也在很多地區(qū)成為老百姓喜愛的車型，但如何脫離純工具車的定義，讓產(chǎn)品變得更多元化，能夠適應更多用車場景，也成為了眾多皮卡車企需要思考的問題。

域虎3和域虎5的內(nèi)飾幾乎相同，采用對稱式設(shè)計，中控臺操控區(qū)域設(shè)計簡潔大方，操作起來也得心應手，方向盤以及出風口附近采用銀色飾板裝飾，起到很好的點綴作用。車輛的儲物空間比較常規(guī)，日常使用還算夠用，而富有承載能力的還是它后背的貨廂，配備的防滾架有效的增加了車輛安全性，同時還兼顧了捆綁貨物的作用，可以說車輛實用性和承載能力方面無需質(zhì)疑。域虎3共有兩種動力可選分別為2.5T柴油和1.8T汽油，此次試駕車型為汽油版本，其配備的是6速手動變速箱，其功率130千瓦、扭矩280牛米。而2.5T柴油版功率92千瓦、扭矩310牛米，使用的是5速手動變速箱。

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