貝納利街車款502C簡介：

貝納利502C它與意大利博洛尼亞制造的超級巡航摩托車非常相似，而且距貝納利位于佩薩羅的工廠只有一個小時的路程。這臺非常標準的意大利肌肉巡航，國內摩友親切的稱之為“國產大魔鬼”。

貝納利（Benelli）有意打造這樣一款功能強大的中型意式巡航摩托，喀什中**貝納利摩托車價格，它可能不會讓你覺得有多么厲害，但它具有自己的清晰定位，喀什中**貝納利摩托車價格，39800元的價格也算是物有所值，喀什中**貝納利摩托車價格。

如果你喜歡這種肌肉感滿滿的摩托車，那么貝納利502C將會非常適合你，無論是作為完美的替代品還是502C本身都將滿足你的“魔鬼夢”。

貝納利502C的試駕感受：

一、動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺到動力的變化。幼獅500當時的優勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候，擰下油門后，加速可以正常持續提升。而502C的動力系統，變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里，在這種狀態下，即便以1500轉左右的怠速騎行著，車子可以不會因為高擋位、低轉速、低時速而前后匡動，此時擰下油門，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶可以輕松的以2、3兩個擋位把車子當踏板車騎。動力的提升，對日常使用頻繁的時速區段幫助很大，使用起來更順暢。

   據試騎者反映，騎乘時能感受到藍寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手里還有不少油門，看來參數里的比較高車速160km/h還是有點保守的，網絡上眾多“車神”們已經跑出“170”的時速已經充分說明。在操控性方面，藍寶龍BJ300GS的表現也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內很多200cc的機種。

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