貝納利品牌故事（一）：

六兄弟，一個故事。傳說中的六個人成為現實。 1911年春天，喪偶的特蕾莎貝納利為她的六個兒子朱塞佩，喬瓦尼，和田官方授權經銷貝納利摩托車經銷商，菲利波，弗朗切斯科，多梅尼科，安東尼奧等人建立了一個工作坊，確保了穩定的工作。一開始它只是一個服務車庫，那里還有一些汽車和摩托車的備件。但是，六名貝納利兄弟的野心更為雄心勃勃：制造摩托車。八年后，1919年，***臺發動機出生，二沖程75cc應用于自行車架上，并沒有產生令人滿意的結果。1921年12月，第，和田官方授權經銷貝納利摩托車經銷商.一輛真正的Benelli摩托車出現：“Velomotore”，和田官方授權經銷貝納利摩托車經銷商，98cc兩沖程輕量級自行車在兩款車型中呈現，旅行和運動（125cc），其次在1923年由147 cc版本，Tonino Benelli開始贏得勝利這將使得Pesaro公司在整個歐洲享有聲望。

貝納利502C的試駕感受：

動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺到動力的變化。幼獅500當時的優勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候，擰下油門后，加速可以正常持續提升。而502C的動力系統，變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里，在這種狀態下，即便以1500轉左右的怠速騎行著，車子可以不會因為高擋位、低轉速、低時速而前后匡動，此時擰下油門，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶可以輕松的以2、3兩個擋位把車子當踏板車騎。動力的提升，對日常使用頻繁的時速區段幫助很大，使用起來更順暢。

Benelli是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在于它可以自己制造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。

這家公司經歷了戰火的洗禮依然頑強的存活了下來但確沒有經受住商場殘酷的考驗2005年被中國錢江所收購，被錢江收購后大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因為種種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購，所以這家公司現在的股東是吉利控股屬于中國品牌。

說完了貝納利的前世今生，再來看它產品的質量國內所生產的主要車型紅寶龍，幼師，小迅龍質量是可以和合資車看齊，這一點上沒有可含糊的不管他如何易主產品的質量是不會發生變化的。吉利控股一貫的做法就是只負責收錢絕不參與你的經營，但會適當的進行資源整合。所以說國內生產的貝納利產品質量是可以和合資車看齊。

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