前排座椅兩翼的包裹感不錯，主駕位提供了電子調節功能，副駕位雖然沒有配備電子調節功能，但仍舊提供了增強舒適性的腰部支撐功能。與其他皮卡車型相同，域虎9的后排座椅靠背也比較直，皮質包裹可以彌補一些舒適度的損失。后我們來看看域虎9的動力總成，測試車配備的是一臺，大功率160kW，比域虎7配備的，但應該是同一臺發動機的不同調校，目前還沒有關于柴油版車型的消息。域虎9四驅版車型還提供了駕駛模式選擇功能，增強了域虎9的全路況通過能力。與這臺，電子擋把設計有點令人意外，至少在其他皮卡車型上是很難見到的，排擋桿周圍的雙排按鍵設計，也很有特點，南昌縣江鈴域虎7好不好，通過這些細節設計，我們可以更清晰的讀懂域虎9偏向城市使用的新定位。作為江鈴皮卡家族的第四款產品，我們可以從域虎9身上看出江鈴皮卡的進步，雖然皮卡的定位是工具車，南昌縣江鈴域虎7好不好，南昌縣江鈴域虎7好不好，也在很多地區成為老百姓喜愛的車型，但如何脫離純工具車的定義，讓產品變得更多元化，能夠適應更多用車場景，也成為了眾多皮卡車企需要思考的問題。江鈴汽車股份有限公司誠信為基，品質為本。南昌縣江鈴域虎7好不好

    也不會覺得與整體外觀風格不搭調。為了方便上下車，車身側面同樣配備了原廠踏板。域虎9的側面整體造型與域虎7基本一致，貨箱頂部的貨架也采用了玻璃鋼材質，左右兩側的圍板上分別設計了兩個用于固定的錨點。域虎7的尺寸參數為長5375mm、寬1905mm、高1760mm、軸距3085mm，目前域虎9的官方尺寸還未公布，可以參考域虎7的尺寸，兩者間的差距不會太大。域虎9車尾部的設計風格比較簡約，除了一些皮卡車型必備的設計元素外，基本沒有什么更多復雜的裝飾。尾燈的造型與域虎7相同，只不過內部的燈體結構有所改變，點亮時的回字形樣式更有高級感，高位剎車燈的JMC字樣，也是很有特點的設計。下面我們來看看域虎9的貨箱，目測它的尺寸與域虎7也沒有太大差別，表面同樣有貨箱寶涂層，既可以起到防摩擦的作用，也可以有效防止腐蝕，是皮卡車型必備的保護措施。與外觀設計相同，域虎9的內飾風格也更加豪華沉穩，或者你也可以用有質感來形容。內飾線條風格四平八穩，每個局域都設計的很有寬度，符合一款皮卡車型的氣場。內飾采用了大量木質面板裝飾，增強了車內的豪華感。方向盤的設計風格也別具特色，很難在皮卡車型上能夠看到這樣的設計。兩輻式方向的樣式與之前奔馳S的風格很相似。新建區江鈴域虎5怎么樣江鈴汽車股份有限公司以誠為本。

    內部填充軟硬適中。遺憾的是，域虎3的后排座椅并沒有配備**頭枕，這在一定程度上影響了后排中間位置乘客的乘坐舒適性。體驗者身高163cm，坐進域虎3的前排，并將座椅位置調節至合適位置，此時頭部剩余空間為兩拳。保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到域虎3的后排，此時頭部剩余空間為一拳三指，腿部剩余空間則可以超過兩拳。作為一輛皮卡，域虎3的裝載能力非常強，貨廂長度為155cm，隔板高度為60cm，最小寬度為111cm，寬度為140cm。這樣的表現，完全可以滿足一般情況下的儲物需求。動力方面，域虎3提供了柴油版和汽油版兩款發動機供消費者選擇，其中汽油版發動機使用的是，這臺發動機采用了福特技術，同江鈴寶典上使用的發動機一致，功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為280Nm。而此次實拍的車型搭載了一款柴油發動機，功率為92kW（125Ps），峰值扭矩為310Nm。實拍車型搭載了一臺型號為JX4D25A5L的，功率為92kW（125Ps），峰值扭矩為310Nm。傳動方面，柴油版車型搭載的是5擋手動變速箱，而汽油版車型搭載的是6擋手動變速箱。編輯點評：盡管皮卡屬于小眾車型，但隨著經濟發展，國內也開始有很多消費者開始喜歡皮卡。

 從域虎3的車名就可以確定，它的定位低于自家大哥們域虎5、域虎7，而江鈴汽車一直主打實用性皮卡，而域虎3的上市無疑是豐富了域虎系列產品，雖然身材個頭都不及自己兩位大哥，但它的實用性和能力相信都不會太弱，而帶來的汽油車型到底如何，這只來自南方的虎在北方的惡劣天氣下還靈不靈？域虎3的整體外觀并沒有兩位自家大哥那么夸張，更多的是實實在在，如果你站在它車頭方向觀察根本不會覺得它是一款皮卡車型，總的來說域虎3的外觀很能讓人接受，也挑不出什么毛病，比較耐看。江鈴汽車股份有限公司求真，務實，團結。

三大舉措亮相 加快“新四化”布局，江鈴汽車繼續突破。在上海車展上，新技術、新產品、新渠道三大舉措同時亮相，有力踐行企業轉型升級戰略。

本次上海車展上，江鈴展示了與百度合作開發的L4級別自動駕駛車輛。這款車基于百度阿波羅提供的無人駕駛的軟件框架，借用江鈴福特嚴格的管理體系和車輛量產經驗，以在物流以及輕客行業內廣泛應用的江鈴特順為原型車，對底盤線控、電器、內飾等進行重新設計匹配智能駕駛。已成功開發并運營適配園區接駁、物流分撥等場景。

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